博奥镁铝研发中心基建图
资料显示，该研发中心共投入10亿元，集成了装备中心、研发中心和制造中心。从产品到车间的智能化研发、原材料研发、装备智能化设计以及产品测试验证等方面全面布局，同时还包含汽车与通信两大板块，全部达产后将进一步完善产品的供应链条。
事实上，早在今年6月，博奥镁铝与重庆大学国家镁合金材料工程技术研究中心和高端装备铸造技术全国重点实验室、重庆美利信科技股份有限公司联合开发，突破了多项关键技术，成功试制出了目前世界上最大的镁合金汽车压铸结构件，相比铝合金铸件减重32%，为超大型镁合金结构件的规模化生产和推广应用奠定了基础。
博奥镁铝压铸车间
据博奥镁铝副总经理覃显跃介绍：“公司的主导产品‘新能源汽车镁合金轻量化汽车结构件’已实现结构件减重30%—50%。今年以来国内外订单不断增多，前三季度已完成1000余万件产品，营业收入达4.44亿元。目前，四季度订单正在加班加点赶制中。与此同时，公司为响应华为问界新M7（重庆赛力斯工厂）提量的要求，在产业链上和生产上，企业正根据需求新增设备产能、培训新员工、提高设备效率，积极推进各项工作。”
博奥镁铝压铸车间
值得一提的是，2017年开始，博奥镁铝开启独立研发之路，将重点放在新能源汽车轻量化结构件的研发上。公司一方面积极组建研发团队，另一方面与国内知名车企共同组建了实验室，参与到汽车的整体研发过程中。此外，还与重庆科学技术研究院、重庆大学国家镁合金材料工程技术研究中心联合组建技术中心。目前，该研发中心建设项目基础设施已经完成封顶，正在进行内部装修。
需要指出的是，前文中提到的“全球最大镁合金汽车压铸件”就是博奥镁铝“产——学——研”结合后，采用全新的铸造和压铸方法成功试制的一体化压铸镁合金结构件。该铸件实现镁合金汽车零部件产品的轻量化，弥补汽车结构件过重、质量不稳定、成品率较低等缺点。
众所周知，我国是镁资源大国，占世界镁资源的70%以上，也是镁材料与制品研发和生产大国，镁及镁合金产量已连续十多年占全球比重超过80%。作为最轻的金属结构材料，镁合金的密度仅为铝合金的2/3、钢铁的1/4，是最具潜力的轻量化金属材料之一。同时，镁及镁合金还是最具潜力的储能材料之一。镁及镁合金的快速发展和大规模应用对推动节能减排、解决能源安全、缓解我国金属矿产资源紧缺等重大问题有非常重要的战略意义。
压铸业内人士表示，博奥镁铝“全球最大镁合金汽车压铸件”的成功下线，将有力推动镁合金在大型复杂结构领域的进一步大规模应用，对汽车轻量化有重要战略意义。
博奥镁铝成立于2006年，是一家国家级重点专精特新企业，也是宝武镁业旗下在西部地区规模最大、产业链最完善的子公司。专业从事镁合金加工及生产，公司产品广泛应用于汽车、通信、摩托车、手动工具等领域。
