固态电池的隐形冠军

放大  缩小 日期:2024-04-07     来源:巴特瑞    评论:0      
核心提示:QuantumScape、Solid Power和Prologium辉能。这些公司是一些比较知名固态电池企业,其中有些公司十几年来一直致力于固态电池的研究。但市场远不止于此。固态电池企业鱼龙混杂,隔三差五就有重大突破,那真实情况如何
QuantumScape、Solid Power和Prologium辉能。这些公司是一些比较知名固态电池企业,其中有些公司十几年来一直致力于固态电池的研究。但市场远不止于此。固态电池企业鱼龙混杂,隔三差五就有重大突破,那真实情况如何呢?本文中,小编将介绍固态电池的种类以及还有哪些公司哪些地区处于发展前沿。现在,电池界内外的大多数人都听说过固态电池。十多年来,汽车制造商一直承诺,这项新技术将使电动汽车的续航问题成为过去。因此,汽车行业也在大力推动这项技术的发展,并与固态电池公司建立了众多开发合作关系。固态公司分布在全球各地。虽然中国在全球传统锂离子电池市场上占据绝对主导地位,但在固态电池市场上还(暂时)不存在这种主导地位。相反,在欧美日韩,固态电池研究也十分火热。

聚合物vs硫化物vs氧化物固态电池

 
开发电解质必须满足一些要求,这样才能将其用于商业用途。下图以图形方式显示了这些要求。这些要求如下:
 
  • 电解质必须具有良好的离子导电性(室温下大于 10-3 S/cm),以便 Li+从负极迁移到正极,然后再返回负极
  • 电解质必须具有极低的电子导电率(<10-9 S/cm),这样才不会出现短路,自放电率才会较低。
  • 负极/电解质和正极/电解质界面的电阻必须最小
  • 系统必须具有化学稳定性,不得发生副反应,以防止系统自分解。
  • 系统必须电化学稳定,对锂的电压范围宽
  • 系统必须具有机械稳定性,并与其他电池组件配合良好(例如,膨胀系数必须相近)。
  • 电解质必须易于生产
  • 电解质必须便宜
在汽车领域的固态电池应用中,可考虑使用三大类固态电解质:氧化物基、硫化物基和聚合物基电解质。下文将介绍这三类电解质的主要特性及其优缺点。下图显示了不同电解质的优缺点比较,“+”越多代表优势越明显;“-”越多则代表劣势越明显。

 
 
聚合物电解质已在初步项目中得到应用(如奔驰精英巴士),此处并非全固态电池,而是经过聚合物改性的商业锂离子电池。聚合物电解质由溶解了锂盐的聚合物基质和其他添加剂组成。其特性与液态电解质最为相似。典型的聚合物电解质有 PEO(聚环氧乙烷)、PAN(聚丙烯腈)、PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)和 PVdF(聚偏氟乙烯)。

离子导电性:离子电导率是聚合物基电解质的最大问题,室温下最多约为 1 mS/cm,但在商业应用中还无法达到这一数值。离子电导率与温度密切相关,温度越高,离子电导率越高。因此,要在汽车中使用,必须对电池进行加热。

电子电导率:在文献中,PEO/PVDF 组合的电子电导率值为4.4 x 10-8S/cm。即使在这方面仍有改进的余地,但可以认为电导率已经足够。

负极/电解质界面兼容性:基本的界面稳定性良好。这种材料能很好地应对充放电过程引起的体积变化。

正极/电解质的界面兼容性:与传统正极材料具有良好的界面兼容性。

化学稳定性:化学稳定性足够,对于某些电解质子类型(如PEO),可以使用金属锂作为负极。

电化学稳定性:电化学稳定性较低。无法使用高压正极。

机械稳定性:机械稳定性很好,特别是由于材料具有很高的柔韧性。

可制造性:制造简单,已有工业化生产的工艺,尤其是薄膜制造。

成本:所使用的材料既便宜又容易获得。聚合物化合物结构稳定,总的来说,聚合物电解质是最便宜的。

氧化物固体电解质
是由锂和氧的化合物组成的一类电解质。其中还添加了其他元素,如钛、镧或锗。氧化物电解质有多种子类型,其中一些在化学成分上有显著差异。最重要的氧化物类型是LIPON、NASICON、Garnet和钙钛矿,其中LIPON实际上不适合用作大型固态电池。

离子导电性:氧化物电解质的离子电导率处于中等水平,最大值为1mS/cm。这优于聚合物电解质,但差于硫化物电解质。

电子电导率:迄今为止,文献中对电导率的研究很少。对于氧化物电解质 LLZO,文献中给出的数值为 10-8 - 10-7S/cm,但也提到了如何改善这一参数的措施。因此,导电性不是主要障碍。

负极/电解质界面兼容性:电解质和电极之间的界面是氧化物电解质的主要问题之一。电解质非常硬、脆,不能与电极很好地接触,从而造成接触损失。虽然有一些方法,如添加额外的保护层或应用人工 SEI 层。但是,这些措施仍处于研究阶段,这也是为什么目前界面仍是氧化物电解质的薄弱环节之一。

正极/电解质界面兼容性:由于离子导电性差,无法用作厚电解质层。举例来说,作为一种解决方案,建议采用凝胶涂层,以确保离子从正极向电解质的良好过渡。也可以使用少量液态电解质代替凝胶。不过,如果加入凝胶或液体,则不再称为全固态电池(ASSB),而称为半固态电池(SSSB)。

化学稳定性:该系统非常稳定,原则上可以使用锂金属负极。它的另一个特点是可以在常规环境条件下工作。氧化物电解质还可以在非常高的温度下工作。电化学稳定性:氧化物电化学稳定,可以使用高压正极。

机械稳定性:相比之下,氧化物基电解质被认为具有特别高的机械稳定性,但它们仍然很容易出现沿晶界生长的枝晶。

可制造性:这种材料在生产过程中特别硬和脆。此外,电解质必须在非常高的温度下烧结,才能获得具有低晶界电阻的致密层。因此,目前的生产工艺非常复杂,只能进行湿化学处理,如何大量生产目前仍是研究课题。

成本:由于制造难度大、材料硬而脆、烧结过程需要耗费大量能源,电解质的价格昂贵。
 
硫化物电解质是由至少含锂和硫的化合物组成的所有电解质。此外,还经常使用磷、硅、锗或卤化物(第七大类元素:氟、氯等)。典型的硫化物包括玻璃态Li-P-S (LPS)、玻璃陶瓷、Agryodite(Li6PS5X,X=Cl,Br,I)、LISICON(锂超离子导体)和Li10GeP2S12(LGPS)。

离子导电性:离子导电率是硫化物电解质的优势之一。10-2S/m的数值已经达到了与液态电解质相似的数量级,而且硫化物的锂离子迁移数是1。电子导电性:导电性是某些硫化物电解质(如Thio-LISICON电解质)的弱点。研究还表明,高导电率会增加形成树枝状突起的趋势。
 
负极/电解质的界面兼容性:由于电化学稳定性较差(见下文),使用这种化学物质的电池往往会在界面表面形成副反应层。这将导致高电阻。界面兼容性被认为是硫化物电解质的最大问题。

正极/电解质的界面兼容性:正极/电解质界面也是阻碍电解质使用的问题之一。造成这一问题的原因也是电化学稳定性差。不过,借助保护涂层可以减少这一问题。一般来说,正极/电解质界面的关键性不如负极/电解质界面。

化学稳定性:硫化物电解质与锂金属形成化学键,因此不太适合锂金属。与氧化物和聚合物电解质相比,硫化物电解质的化学稳定性要差得多。

电化学稳定性:硫化物电解质的稳定性窗口非常小,相对于Li仅在1.7V-2.3V之间。

机械稳定性:由于材料的柔软性和延展性,电解质可以很好地与负极贴合。通过将组件压在一起,可显著降低晶界电阻,减少形成枝晶的趋势。

可制造性:硫化物电解质的生产非常复杂,因为它必须在惰性气体环境中进行,而这种材料很容易受到潮湿环境的影响。使用惰性气体还可以防止有毒气体H2S的形成。虽然可以在常温下制造材料,但很难降低薄膜厚度。不过,总的来说,相信即使是大批量生产也是可能的。

成本:制造成本预计介于氧化物和聚合物之间。
 
 
 
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