2024年ECB车型车身材料与工艺解析：Honda N-VAN e

Honda N-VAN e是一款商用微型电动车型，从外观来看，这辆电动版的本田N-VAN e：和其燃油版车型基本一致，整体外观使用了方方正正的轮廓设计。前脸部分，大灯造型轮廓很简洁，使用了黑色的封闭式中网，前杠造型很宽厚，带有格子形的格栅装饰。车身侧面造型很垂直，整体造型很简洁，车身中部带有三条筋线装饰，新车使用了侧滑门的结构。尾部也是很方正垂直的轮廓，后尾门开口面积很大，后雨刮位于后风挡上部，尾灯使用了竖条形的设计。

内饰部分，中控台是K-car车型常用的简洁立体的造型布局，带有多个敞开式的储物格。两幅式的方向盘上带有多功能按键，换挡也是用了按键式结构。新车的一大亮点是其座椅和车厢的布局，新车采用了4座设计，但是第二排是简易座椅，主打后部的载物表现，能够拉人拉货。新车的第二排座椅以及副驾驶座椅能够折叠，而且折叠之后能够和后备箱形成纯平的空间布局，营造出了很大的载物空间，而且左侧采用了无B柱的结构，有着很好的实用性。

通过采用大容量电池、缩小eAxle尺寸、集中布置高压零部件，将零部件占用空间降至最低，实现了商用所需的足够实用续航里程和较大的载货空间。除了在WLTC模式下实现一次充电续航里程245公里（152英里），足以满足EV主要商用用途之一的送货服务之外，普通充电（6.0kW输出）约需4.5小时，快速充电（50kW输出）约需30分钟。

白车身总重量：345.7kg。骨架重量：231.2kg；开启件和翼子板重量信息：左右前门总成：35.1kg，左右后门总成：33.2kg，发动机罩盖：5.7kg，后备门：19.1kg。左右翼子板（两边之和）：6.4kg。

带电池盒白车身扭转刚度为12kNm/°，轻量化系数为7.08。不带电池盒白车身扭转刚度为10kNm/°，轻量化系数为6.99。
 

下图为Honda N-VAN e的白车身用材情况，该车身用材以钢材为主。其中传统软钢用量45.9%，高强度钢、先进高强度钢、超高强度钢的用量分别为24.7%、24.4%和1.4%；热成形钢用量2.6%，奥氏体不锈钢用量为1%。

车身使用电池框架作为白车身的部分结构；平坦、低地板和高天花板实现的大型载货空间；通过取消中柱实现的乘客侧大开口。

采用不同强度厚HSS（R:JSC780T +1 .0，L:JSC590T +1.4）与薄LSS（JSC270DH +0.65）定制激光拼焊外面板。

采用高等级980钢应用在侧框架；1500MPa热成形钢应用在门内板。

针对未来加强回收材料的应用，并将保险杠回收材料应用于N-VAN e车型的内外饰设计部件上。

电池框架重量为50kg，电池箱尺寸长×宽×高为1147mm×1000mm×215mm。
 

Honda N-VAN e车身主要以钢为主，主要连接方式为点焊、MAG焊、卷边及胶等。