理想MEGA整体采用了比较曲线圆润的设计风格，前脸采用封闭式设计，车顶位置有明显的凸起处，应该是用于安装激光雷达。从侧面看，车头到车尾是一道流畅的曲线，类似一张未拉开的弓。MEGA的设计灵感来源于高铁的“子弹头”，前脸和高铁差不多，采用这种设计的目的是降低风阻，从而让理想MEGA的风阻系数保持在0.215Cd，比特斯拉Model 3和保时捷Taycan还要更低一些。
内饰方面，理想MEGA车内采用七座布局，前排设计风格与现款L系列相似，采用连屏设计，细节有所调整，比如中控采用双层设计、出风口造型改变。理想MEGA第二排采用了独立座椅，功能方面带有一体式腿托加热、95度靠背后躺角度、500mm前后电动调节、50W无线充电面板。材质方面，均采用打孔Nappa真皮。座标配十六点按摩，其中座垫六点、靠背十点。座椅加热则是新270°环抱加热。该车行李厢纵向长度680mm。第三排座椅比较有意思，不仅可以靠背向前折叠拓展空间，也可以向前完全翻起收起，形成更为夸长的储物空间，三排座椅折叠翻转后，行李厢纵深长度达到1066mm。吸顶大屏尺寸为17英寸，分辨率也是3K，支持视线、语音控制。此外，该车的分段式全景天窗的面积很大，前面是一个小天窗，后面是一个大天窗，车内十分通透。
动力方面，理想MEGA搭载了双电机四驱系统，前电机是华为提供的，后电机是联合电子提供的，电机总功率为544马力，总扭矩为542牛·米，5.5秒破百，并配备了宁德时代提供的102.7kWh三元锂电池，CLTC纯电续航里程为710km，支持520kW高压快充。
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SOP时间：2024-03；
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所属车型等级（欧洲）分类：M；
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车型尺寸：长×宽×高=5350mm×1965mm×1850mm；
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前轮距：1703mm，后轮距：1708mm，轴距：3300mm；
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车身脚印面积：5.628m2。
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平台：BEV1.0
白车身总重量：641.9kg。其中：骨架重量：548.7kg；开启件和翼子板重量信息：左右前门总成：27.0kg；左右后门总成29.7kg；发动机罩盖：9.7kg；后备门：13.7kg，左右翼子板（两边之和）：6.7kg。
白车身扭转刚度为44.0 kNm/°（带电池盒），轻量化系数为2.22（带电池盒）。
下图为Li MEGA的白车身用材情况，由图可知，Li MEGA的白车身主要采用钢、铝材料，其中传统软钢用量11.6%；高强度钢用量为12.4%；先进高强度钢用量为7.8%；热成形钢用量为7.9%；铝合金用量为57%；塑料及复合材料用量为3.3%。
车门采用铝合金5系6系铝合金进一步减轻重量。
大型压铸采用其自研免热处理压铸铝合金材料LeFlow，更高的流动性，更高的强度/韧性。相比传统后车体件，采用大型压铸，将41个零件集成一个大型铸件，扭转刚度提升60%，重量减轻14kg。
后防撞梁采用自研6000-HS高强铝型材，6000-HS铝型材的强度提高25%，其制备的防撞梁零件的最大弯曲抗力、碰撞吸能能力均提升了16%，减重13%。
地板加强件采用S650航空级铝板，S650铝合金材料的屈服强度是传统铝板的2.3倍，密度却只有钢板的约1/3，它的使用使得MEGA同时获得了优异的安全性和轻量化效果,这也是该材料在国内车企的首次应用。
采用全铝电池包，电池框架重量为641.9kg，电池箱尺寸长×宽×高=2495mm×1380mm×148mm。
Li MEGA钢铝车身采用17种连接工艺，如传统电焊、MAG、MIG、激光焊接、阿普拉斯焊、胶接、SPR、FDS等。
