随着汽车制造商致力于降低其上路车辆的碳足迹，天然纤维增强复合材料的开发与商业化应用正加速推进。工程塑料供应商宝理塑料近日推出了一款由聚丙烯（PP）树脂与长纤维素纤维制成的环保复合材料。该材料具有低密度、高比刚度、高冲击强度及优化的阻尼性能，可应用于电动汽车电机部件、抬头显示器等多个领域。与此同时，加拿大Inca可再生技术公司宣布获得由艾伯塔省创新农业食品与生物产业创新计划提供的202,534美元资助，用于完成其新型大麻生物基复合材料的开发，并在丰田汽车及汽车一级零部件供应商处开展生产线试验。Inca Renewtech董事长兼首席执行官David Saltman表示，该资助将支持公司生产并试用数千磅Inca生物塑料。他进一步指出："通过用天然纤维复合材料替代玻璃增强塑料，我们能使工业合作伙伴生产出更轻更强的产品。客户还可通过回收边角料降低成本，并制造出可循环利用的终端产品。"根据 GreenStep Solutions 的独立生命周期分析，加工商可以在现有的注塑设备上使用 Inca BioPlastics 颗粒制造产品，无需修改，用水量减少 59%，废物产生量减少 64%。图片由 Inca Renewable Technologies 提供。Inca公司计划在加拿大阿尔伯塔省韦格勒维尔市开展业务，从种植大麻栽培品种（用于植物蛋白生产）的农户手中收购大麻生物质，对这类可再生资源进行精加工，进而生产用于汽车及其他行业的高性能复合材料。这一举措将为农户创造额外收入来源，助力大麻成为加拿大草原地区最具经济价值的作物之一，并推动大麻栽培品种的多元化应用。丰田汽车制造与工程部首席工程师Scott Oppliger表示："向环保材料的转型对降低碳足迹、减缓气候变化至关重要。Inca开发的注塑级和挤出级颗粒不仅有望提升终端产品的物理性能，还能显著减少二氧化碳当量排放。"碳足迹进一步降低 宝理塑料的Plastron LFT（长纤维增强热塑性塑料）RA627P采用含30%再生连续单向纤维素纤维的配方，其碳足迹较30%短切玻璃纤维增强PP树脂降低约30%。通过独特的纺丝工艺及原纤维素材料的聚合处理，再生纤维素纤维展现出优异的强度和弹性。此外，Plastron RA627P的密度较30%短切玻璃纤维增强PP树脂低约10%，同时保持相近的弯曲模量。该材料的比刚度优于30%短切玻璃纤维增强PP树脂，并具备更大的损耗系数。
宝理塑料的纤维素长纤维复合材料正瞄准各种用途。图片由 Polyplastics 提供。
目前，宝理塑料正开发基于再生PP树脂的新型材料等级，旨在进一步降低碳足迹，同时扩展Plastron LFT产品系列以满足日益增长的市场需求。
日期：2025-03-04
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