通过将铝泡沫和碳纤维片状模塑料（C-SMC）结合在一个部件中，可以减轻重量并提高碰撞安全性。生产本身只需一个成型步骤即可完成（来源：AP&T）
除了热管理，电动汽车电池托盘的基本要求是重量轻且抗撞安全性高。SafeEBat项目将铝泡沫和碳纤维片状模塑料（C-SMC）结合在一个组件中，实现了轻量化和安全性。根据开发合作伙伴瑞典RISE聚合物、纤维和复合材料部门、弗劳恩霍夫IWU、FiberCheck和AP&T的说法，制造过程本身只需一个成型步骤。
AP&T成形工艺和模具开发经理Michael Machhammer博士表示：“目前，电池外壳由钢、铝、SMC材料或不同材料的组合制成，以满足成本、轻量化设计和安全性的要求。”
与作为参考的钢板冲压成型的钢制电池外壳相比，该解决方案可将重量减轻18%。
仿真结果还显示，碰撞安全性得到显著提升：在侧面碰撞的情况下，材料变形减少了75%。在模拟柱塞测试（从下方撞击）时，结果得到大约30%的改善。
整个组件只需一步即可完成。C-SMC材料与特殊穿刺传感器一起应用于铝泡沫复合材料。为了在成型过程中达到高精度，开发合作伙伴建议使用伺服液压机和专用工具。集成传感器可测量电池组内部的温度、湿度和其他各种参数，从而了解电池单元的容量和使用寿命。
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AP&T负责设计并制造工具。
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RISE使用AP&T制造的伺服液压机制造演示组件。
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RISE在其位于瑞典皮特奥的测试工厂制造了演示组件。
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弗劳恩霍夫制造工程研究所（Fraunhofer IWU）负责设计零件并进行模拟。
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FiberCheck公司负责设计和制造传感器，这些传感器在一次性冲压成型过程中被整合到C-SMC/铝泡沫混合结构中。
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瑞典创新机构Vinnova为该项目提供了资金支持。
