【新车新材料】理想i8车型用材解析

【汽车材料网】8月20日，理想汽车官方发文称理想i8在全国44城同步开启交付。作为理想旗下首款纯电SUV，理想i8于7月29日上市，初期上市3款车型，后经调整为1款车型，售价33.98万元。值得一提的是，理想汽车CEO李想此前发文称，官方计划到9月底交付超过8000台理想i8，并挑战10000台的交付目标。 一、车型介绍
外观方面，新车整体采用了全新的设计，前脸采用了封闭式格栅设计， 配合贯穿式LED灯带， 极具高级感、科技感。侧面，新车取消了双A柱设计，并采用了大角度倾斜的前风挡玻璃。车顶线条呈现弧形从车头延伸至车尾部，与车尾D柱相结合，十分优雅。黑色的A/B/C/D柱与全车黑色隐私玻璃融为一体打造出悬浮式座舱立体视觉效果。配备隐藏式门把手设计，有效降低风阻，风阻系数仅为0.218Cd，提高续航表现。新车尾部的全包式结构同样延续了家族式设计，贯穿式尾灯的设计极具辨识度。
车身尺寸方面，新车长宽高为5085/1960/1740mm，轴距为3050mm。
内饰方面，新车整体延续家族式设计理念，并采用环抱式的座舱设计。方向盘保留家族式造型，中央集成液晶显示屏。座椅方面，理想i8主驾座椅的靠背侧翼相比此前车型更长、更大，坐垫侧翼也更高。新车在第二排还配备了遮阳帘。此外，新车的天幕配备物理遮阳帘，后排车窗配有隐私遮阳帘，配备大尺寸后排娱乐屏、后排杯托、后排双小桌板等组合，同时新车还具备不俗的第三排使用空间。
智能辅助驾驶方面，理想i8标配激光雷达，并配备英伟达Thor-U智驾芯片，算力可达700TOPS，同时还搭载新一代辅助驾驶架构MindVLA，可实现 “类人交互” 的智能驾驶体验。支持城市NOA、自动泊车以及远程泊车等。
动力方面，新车全系标配双电机智能四驱系统，前后电机最大功率分别为150千瓦以及250千瓦，综合功率可达400千瓦。电池方面，新车全系标配5C三元锂电池，提供90.1kWh和97.8kWh两种容量的电池组，续航里程为670km和720km。

二、新材料新技术应用
理想i8环抱式的座舱采用了大面积米白色真皮材质的包裹，还加入了浅灰色的超纤皮的铺陈。
方向盘选择Nappa真皮包覆，采用了纳米级抗菌涂层，不仅抗污能力是普通真皮的3倍，还能自动修复轻微划痕。采用全新门板设计，隐藏式皮革包裹扶手，哑光车内镀络门拉手。门板四周还有金属材质的门把手和金属扬声器的点缀。车顶和地毯都加入了植绒面料铺陈。引入更多的氛围灯作为装饰，隐藏式漫反射内星环灯带从中间向两侧流动点亮，增强科技感与仪式感。
理想i8采用2+2+2座椅布局，在“环抱型座椅”靠背部分，座椅骨架依据亚洲人平均脊椎曲率重新开发，形成从肩到腰的“S”形三段式结构。在座垫部分，理想i8的座垫骨架重新设计了防下潜结构。所谓“防下潜”的安全设计，是指在紧急制动或碰撞时，可以减缓乘客身体向前下方滑动的幅度，还可以缓解腰部被安全带勒压的压力。
座椅骨架的主体采用超高强度钢材，确保座椅强度满足国标要求120%以上。一方面可以为乘员提供良好的支撑，另一方面也可以帮助整车减重。实施软硬分区填充：核心支撑区，座垫中部增加2cm夹层海绵，整体舒适海绵达到3cm的厚度，同时使用超高密度的高回弹发泡，构建了多层多硬度的核心支撑区，使得座椅的初段坐感更加柔软，还保证了长时间乘坐时的支撑性。缓压承托区，座垫前缘也增加2cm的夹层海绵，硬度相比坐垫中部的海绵要更柔软，从而减轻大腿前端压力，改善长途行驶时的血液循环。舒适包裹区，肩部侧翼、头枕等位置采用低密度高回弹舒适性海绵，贴合身体侧面曲线，带来温柔的陷入感。
理想i8采用堡垒式安全车身架构，前舱布局3条纵向力传导通道，配合11个环形吸能结构，形成多路径碰撞力分散系统，可将撞击能量高效传导至车身框架。整车扭转刚度达到49500N·m/deg，远超行业平均水平。在材料应用上，白车身高强度钢与铝合金占比达84.7%，其中铝合金材质覆盖36.2%的车体结构，前舱与后车体采用一体化大型压铸工艺，门槛梁运用九宫格高强度铝合金型材，地板横梁则采用日字型截面设计，并配备1500MPa级马氏体钢辊压结构，构建起多重强度防护体系。
车身防腐方面，铝合金、双面镀锌钢板及热成型铝硅涂层钢板三大防腐材料在白车身中的占比达90%，从材料源头保障车身耐久性。

底盘悬架采用了前双叉臂后多连杆的配置，配备了双腔单阀的空气悬架系统。实际驾驶感受方面，底盘的厚重感和隔音降噪表现都比较出色。
理想i8搭载高性能三元锂电池电芯，电池包采用“装甲级防护”，底护板厚度15mm。铝合金电池包外壳表面喷涂环氧防腐涂层，进一步增加电池包的防腐性能，电池包四周增加硅胶发泡泡棉，有效改善车辆的NVH表现。通过38颗螺栓与车身进行稳定连接。超越新国标的动力电池底部安全技术，经历3次200焦耳电池包冲击、35km/h刚性球刮底及300mm深度涉水三重严苛考验后仍保持正常行驶；实现动力电池针刺瞬间不起火、不爆炸。
值得一提的是，在近日由汽车工业节能与绿色发展评价中心主导的汽车低碳标识等级评定中，理想i8凭借出色的环保性能脱颖而出，成功获得中汽中心认证的低碳标识最高等级（1级）殊荣。数据显示，理想i8的全生命周期碳排放量仅为244.53克二氧化碳当量每公里，较同级别车型平均水平降低约7%，累计可减少约2.7吨碳排放，这一减碳量相当于一台20瓦节能灯持续工作27年所产生的碳排放总量。
理想汽车在低碳技术研发领域展现出显著优势：针对整车碳足迹占比最高的金属材料，企业通过深度自研再生铝技术，构建了废铝闭环再生体系，并将再生铝材料应用于车身及电驱壳体等关键部件，在确保性能达标的前提下实现有效减碳。在非金属材料创新方面，理想汽车积极推进天然生物基材料的研发与应用，例如在i8车型的星环灯灯罩中采用生物基PC材料——该材料以废弃生物质替代传统石化原料，经加工制成生物基PC原料，相较于传统石化基材料可实现约80%的碳减排效果。

三、展望
从市场格局来看，理想i8所处的竞争环境颇具挑战性。其35-40万元的定价区间恰好处于传统豪华品牌燃油车与高端新能源车型的交叉地带，既要面对宝马iX3、奔驰EQC等传统豪华阵营在品牌积淀上的天然优势，又需与蔚来ES6、小鹏G9等造车新势力在智能科技配置层面展开角逐。不过，理想汽车的核心竞争力在于对家庭用车需求的精准洞察与系统化的产品战略布局。从理想L系列的市场反馈来看，该品牌已在20-40万元价格带构建起稳固的品牌影响力与用户信任基础。作为纯电产品线的战略延伸，理想i8的推出不仅完善了品牌在新能源领域的布局，更通过差异化定位为消费者提供了更丰富的选择，进一步强化了品牌在家庭用车场景中的综合竞争力。