近日，中国汽车技术研究中心有限公司中央研究院（以下简称“中汽中心研究院”）自主开发的车用镁、铝合金压铸多充型特征检测装备（以下简称“检测装备”）正式亮相。
随着汽车一体化压铸在车身结构件中的不断应用，压铸合金成形过程中的性能衰减现象不断困扰着工程师们，具体表现为大型压铸件在离浇筑口较远的部位的材料服役性能常常弱于近的部位的材料。面临这种问题，一方面工程师们不得不通过增厚加料的形式保证零部件整体强度具备一定的安全冗余；另一方面，如果不能在开发前期精准预测某款合金的性能衰减特性和趋势，这便为后期压铸件工艺开发带来高昂的试制验证成本。车用镁、铝合金压铸多充型特征检测装备的成功开发为解决上述难题提供了有效方案。
据中汽中心研究院介绍，该检测装备具有多种特征结构镶块，涵盖当前大型压铸件大部分加强筋结构特征，镶块间排布可自由组合且留有充足的取样区域，适用压铸机吨位在650-1250吨之间，工艺试制成本友好。
通过该装备，可以在前期基于压铸件初步结构对检测装备进行主通道等效设计，形成与实际铸件结构特征接近的熔体充型通道，即在小吨位压铸机上通过“以小代大”结构与工艺控制方法，可制造用于合金在大压铸成形后的服役性能综合评价产品，可替代传统大型压铸件开模-试制-取样测试方案，大幅降低压铸材料研发试制周期与成本的同时，还可在大型压铸件开发前期，规避60-80%以上的压铸材料因力学、连接以及疲劳耐久等领域性能衰减带来的的服役性能风险。
基于该装备，中汽中心研究院可提供压铸镁、铝合金新材料性能全方位评价服务，包含新材料力学性能、缺陷评价、异质连接性能以及疲劳耐久性能等领域。
