对于总部设在底特律的美国通用汽车公司（下称“通用”）来说，已有百年历史的北美车展(NorthAmericanAutoShow)是一个在自家门口一展身手的重要舞台。通用旗下雪佛兰品牌除了亮出最大续航里程为332公里的全新BoltEV电动概念车，还发布了纯电动行驶里程50英里（约80公里）的量产车2016款全新Volt沃蓝达增程型电动车，别克品牌则秀出2016款Cascada敞篷轿跑和全新Avenir概念车，凯迪拉克品牌也发布了一款高性能车型CTS-V。
992.488万辆是通用官方交出的2014年全球销量成绩单，已经走在上升通道中的通用未来将有哪些发力点？对于举足轻重的中国市场有哪些具体规划？通用全球总裁丹·阿曼（DanAmmann）以及通用全球执行副总裁兼通用中国公司总裁钱惠康在北美车展期间接受了《第一财经日报》的采访。
第一财经日报：通用雪佛兰在北美车展发布的两款新车，何时会在中国落地？通用提到的4GLTE无线宽带计划在中国如何落地？
丹·阿曼：雪佛兰发布会亮相的Bolt电动车和Volt增程型电动车实现了通用对电气化的承诺，也代表了通用在这些新技术上的成就，是未来交通的一个重要方向。中国市场在过去10年的发展不仅对通用汽车，对整个汽车市场来说都是巨大的推动力，通用会进一步深化在中国市场的发展。
钱惠康：Volt沃蓝达是一款量产车；Bolt则是一款成熟的概念车，它的技术指标我们认为在未来都可以实现，只是目前尚未量产。何时进入中国市场取决于中国的市场机会，我们有规划，将来肯定会有新能源汽车在中国量产，但具体规划目前不便透露。
2015年是4GLTE在中国落地的一个开始，4GLTE目前对用户来说一个最明显的功能是车本身将有WiFi，如果客户有终端则可以直接上网。这表面看上去是个WiFi功能，但实际上它是车子和云连接的一个管道，车的状况和云之间可以进行信息互传，车与车之间也可以实现互联。
日报：2014年通用在华产能已经达到350万辆，按规划2018年，中国市场产能将接近500万辆，但中国越来越多的城市已经出台限购政策，对2015年的中国车市如何看？新的一年在中国市场有什么规划？
丹·阿曼：我们预计中国市场的增长还会继续，但全球的增长也会在其他新兴市场得到推动。
钱惠康：2015年通用将会在市场上投放更新的和改型的车子，目前统计包括五菱、宝骏、别克、雪佛兰、凯迪拉克在内大约会有12款新车型在今年问世。
中国市场虽然增长快，但每千人也才有100辆车子，美国这一数字是800辆，当然中国不会达到美国这样的密度，所以公用设施是非常重要的一块，很多城市的地铁等公共交通已经建得非常成熟，但我们觉得在公共交通方面也有一些客户会运用和接受的新方式，如租车模式等，中国市场是非常值得探讨新的交通方式的市场。我们正努力了解需求，了解可行的方式，很有可能与合作伙伴一起来做。
日报：通用在豪华车战略上未来有怎样的规划？另针对凯迪拉克独立发展，规划具体落在中国都有哪些举措？凯迪拉克即将引入中国市场的新车国产化的规划是怎样的？
丹·阿曼：凯迪拉克在通用战略上是很重要的一块，我们认为这几年也会有很好的增长。凯迪拉克2014年在中国的销量是7.5万辆左右，增长了47％，今年希望销量可以达到10万辆。未来会加大凯迪拉克本地化的生产，以对凯迪拉克的发展有保障作用。
钱惠康：未来凯迪拉克的产品会越来越多地出现，在豪华车方面目前两个方向比较明确，一个是SUV，一个是小型化，小车成本低些，在大城市受欢迎，两个趋势我们都会关注。上海金桥凯迪拉克工厂未来会生产一些新车型，现在已经在做相关工作，通用在中国国产化率是领先的，99％的车都是在中国本土生产的，这得益于一是研发面泛亚已有很强的能力，二是工厂的运营能力也达到了很高的水准。凯迪拉克国产化比例目前是70％左右，在新产品上市后这一比例会逐渐提升。
日报：通用一直非常强调利润率。你认为通用哪些有效的做法成功提升了利润率？对中国市场目前的利润率如何评价？
丹·阿曼：提高利润率的关键是赢得用户的喜爱，不仅仅是在购买环节就结束了，这意味着要把用户放在中心，通过满足需求来增加销量同时在其他价值链领域给我们带来利润。电气化技术目前来说是比较昂贵的，但如果消费者喜欢并有这方面需求，我们也会努力降低成本满足需求，让这个技术达到亲民价格。总的来说，我们的表现在中国市场非常成功。
日报：奥巴马一直强调美国企业在本土建厂？通用是否有这样的规划？通用在促进底特律汽车业复苏方面做了哪些事？
丹·阿曼：目前通用暂时还没有在本地建厂的计划。但过去几年我们增加了很多职位，如工厂中增加了工作的班次，新增职位中也涉及了供应商和经销商。我们参与到城市的发展很多方面，贡献体现在不同领域，如与当地学生教育相关的项目等，通用的成功对底特律复苏起到了作用。
日报：通用的全球战略提到，为了保持在中国市场的增长，2014年至2018年，通用汽车的合资企业在中国计划投资总额为140亿美元。在这些投资规划中，用于本土化研发的投入能占多少？在中国市场就本土化研发方面有哪些规划？
钱惠康：总额140亿元的投资一部分是用于在国内工厂的建设，另一部分的确是用于研发。工厂方面，如北盛三期和重庆工厂已经动工，武汉工厂也已启动，凯迪拉克的金桥工厂也将在今年投产。产能方面，到2018年，通用在华产能将达500万辆。
从研发角度来说，泛亚自1997年成立已经发展了18年，具备了开发自己车型的能力，如赛欧第三代就基本完全是在泛亚旗下开发的，同时，在一些全球品牌上，泛亚也参与其中，与全球研发体系一同进行研发工作，而上汽通用五菱也有1000多人的研发团队，宝骏730基本上就是上汽通用五菱开发的，今后不仅在五菱这个品牌，在宝骏品牌上也可以做很多工作，这都是今后在研发方面的投入。
