奥迪宝马从汽车制造商已经开始对所谓的公司平均燃料经济标准作出反应，并开始从较重钢体帧转向更轻量化材料中应该是什么的铝工业中，“下一个前沿”兰德尔Scheps告诉与会代表在纽约的美国金属市场铝首脑会议。
汽车制造商基本上回应增加燃料经济的要求和规定。世界各地的每个主要市场收紧燃料标准，Scheps说。
我们必须每个汽车制造商致电我们，想要提高他们的铝含量，想要启动新研发（研究与发展）项目有关如何他们可以将转换为机构从钢铝，想要将头罩和门钢从转换为铝。德国汽车制造商宝马不断增加的金属近年来其使用。
在铝行业，是前所未有的时机和车机构是下一个前沿，Scheps说。他预期从钢轻盈帧转打火机加权铝两倍以上，工业金属在汽车市场消费的总体率从11.5万吨2011年至24.8万吨，到2025年。到那时，汽车的平均中铝量将从当前343磅增长到550磅。
为了支持这种汽车的需求增长，美铝公司已投资300万元在冷轧产品植物及其卡特彼勒在扩建项目。
Scheps说，这是下一阶段的汽车市场，而且我们正在看的显示了这一阶段将全面，到2015年的预测服务社会的能力。
在美国，总统奧巴馬增加35.5英里每加仑在2016年至54.5英里每加仑的目标从咖啡馆标准2025年，最初会见了很多批评从担心成本上升和贴纸震惊的客户，许多汽车制造商的。
