资料显示，汽车轻量化是一个完整的概念，是指汽车在保持原有的行驶安全性、耐撞性、抗震性以及舒适性等性能不降低，且汽车本身造价不被提高的前提下，有目标地减轻汽车自身的重量。轻量化这一概念最先起源于赛车运动。而目前这一创新技术和新材料正在“走向普通百姓家”。
4月21日，陶氏化学旗下的陶氏汽车系统业务部在上海车展期间向汽车制造厂商和合作伙伴介绍了其的智能解决方案，这些创新技术符合中国汽车行业可持续发展的迫切需求，其中，公司lBETAMATE结构胶，能确保不同材质的白车身基板牢固连接，减轻汽车重量，增强稳定性，2015版福特F-150皮卡的全铝车身结构就采用了BETAMATE结构胶。自1999年投入使用以来，BETAMATE结构胶帮助减排了大约233亿公斤的二氧化碳，节约26.5亿加仑汽油。
此外，国内上市公司中，康得新在本次上海车展期间重点推介了其创新材料等新产品。据悉，北汽去年11月与康得新达成了合作协议，后者将为北汽未来的汽车产品提供汽车车体轻量化、高性能储能设备等新材料、新能源领域的服务。据康德新董事长钟玉及北汽股份总裁助理荣辉介绍，汽车部件轻量化是未来汽车产业发展的一大趋势,碳纤维则在其中扮演着至关重要的角色。据悉，碳纤维是一种新型纤维材料，其质量比钢轻10倍，其强度却比钢高10倍，且具有耐腐蚀、电磁屏蔽性好等特性。据钟玉介绍，目前中国碳纤维年需求16000吨，而我国每年只能生产低端碳纤维2000吨左右，高端碳纤维的研发与生产长期被国外垄断并对中国严格封锁，因此我国目前主要依赖进口。资料显示，在新能源电动车的带动下，未来3年全球碳纤维需求总量缺口将达60%。目前康得新及其控股股东康得投资集团已经加大在碳纤维产能方面的投资。
汽车轻量化的重要材料车用铝材方面，此次上海车展上，诺贝丽斯展示了其Advan系列产品，据悉，这些产品将有助于铝解决方案的规模化应用和汽车轻量化的发展。目前在国内公司中，正逐步重视车用铝材等汽车轻量化材料的研发和应用。高/超高强度钢板）、镁合金材料、钛合金材料、粉末冶金材料、车用塑料等汽车轻量化材料领域已有不少上市公司布局。东北证券研究报告认为，汽车轻量化材料领域相关上市公司有机会迎来新的发展契机。
