“ 这是一场来之不易的‘ 胜利’，也为我们下一阶段汽车板的放量生产打下了基础，夯实了底气。”马钢股份公司制造部有关负责人难掩兴奋。而就在一周前，板带制造系统的全体员工还在咬紧牙关做最后的冲刺。
“ 要完成这项任务绝非易事，生产过程中的问题尤为突出。”该负责人表示，为攻下这16 万吨的“山头”，制造部自断退路，负重前行。他们从强化订单管理入手，在月初就对全月所有汽车板订单进行了全面预排，对每天的生产做周密细致的部署，并对生产进度进行每日跟踪和监控。各制造单元分别成立了多个专业保障小组，紧贴现场、全天候跟踪。设备系统提前对设备状态进行全面确认，确保设备精度和工况良好。工艺技术和质量检验系统全程对重点产品生产工艺过程、参数控制全程监控和优化，真正实现了生产、设备、工艺技术、质量检验的多方联动。4 月份，四钢轧总厂炼钢区域汽车外板一级坯比率大幅上升，三级坯比率明显下降。冷轧总厂一次合格率稳步攀升，待检量较3 月份大幅降低。汽车板零交付订单较3 月份下降46.4% ，其中热轧汽车板订单实现了无零交付。
与此同时，各生产厂也针对自身的“短板”果断“亮剑”：冷轧总厂持续发挥南区重卷能力，实现“南北互动”，使产能有效提升；四钢轧总厂细化各工序关键质量控制点，不断稳定设备运行和产品质量；合肥板材连退生产线建立了生产前验证、生产中跟踪、生产后纠正的全过程控制模式，多方联动为汽车板生产创造了最佳条件，协同作战为任务的全面完成奠定了坚实的基础。
“16 万吨汽车板生产任务的完成，搏出了马钢奋力求生存的希望，也是对马钢板带制造能力的一次‘全面检阅’。事实证明，马钢的板带制造单元是完全具备月产16 万吨汽车板能力的。”在兴奋之余该负责人同时表示，目前仍存在许多重点和难点问题，在订单兑现、质量控制等方面与先进企业相比还有进一步提升的空间。下一步，板带制造单元将再接再厉，充分发挥系统整合优势，力争5 月份汽车板生产再上新台阶。
