第一，建议汽车行业加强轻质材料选材标准化的工作。他说，美国、德国、日本等汽车强国在汽车用铝材方面都有标准型号，而且是一国一般只选尽可能 少的型号。理由是统一标准型号不但有利于降低成本，还有利于回收利用，只需要简单熔炼即可再用于制造汽车部件。如果标准型号不统一，混杂回收熔炼后就是废 杂铝，不能再用于制造汽车部件。他还举例说，我国近年来已将易拉罐的铝材型号统一为3104铝合金，这是一件大好事。我国汽车工业每年使用的铝材已达到万 吨级，很快会超过十万吨级，统一标准型号选材工作再不做就晚了。
第二，汽车行业轻量化工作，应找大企业、大院大所合作。近年来，国家在这方面投入很大，也取得巨大进步，航空工业用的铝材已基本上全覆盖。其部 分成果完全可以用于汽车工业。另一方面，由于我国的汽车轻量化水平落后于美、德、日等汽车工业先进国家，因此在开展研究开发的同时必须注重产业化。与大企 业、大院大所合作有利于产业化。
第二，汽车行业轻量化工作，应找大企业、大院大所合作。近年来，国家在这方面投入很大，也取得巨大进步，航空工业用的铝材已基本上全覆盖。其部 分成果完全可以用于汽车工业。另一方面，由于我国的汽车轻量化水平落后于美、德、日等汽车工业先进国家，因此在开展研究开发的同时必须注重产业化。与大企 业、大院大所合作有利于产业化。
汽车轻量化永无止境。随着科技的发展，轻量化材料和技术是层出不穷的。现在有镁合金、碳纤维，未来还会有新的轻量化材料，但不论出现什么材料，这些轻量化材料都不会是孤军奋战，必然是以组合的形式出现，因为汽车未来的发展趋势是多种材料的混合使用。
