奇瑞汽车成立18年来，已实现累计生产500万辆，累计出口超过110万辆，总销量和出口量均位居中国自主品牌乘用车企业第一位，也是第一个销量突破 500万辆和出口突破100万辆的中国品牌乘用车企业。“只有品牌才能让企业盈利”，尹同跃意识到，在汽车市场环境发生变化的时候，只注重销量、规模和速 度的快速扩张模式是无法持续的。因此，从2010年起，奇瑞的发展模式转变为注重品牌打造，追求品质和效益。
尹同跃介绍，经过4年多的战略转型，奇瑞已经建立起了研发、生产、质量、营销、财务等9大运营管理体系，特别是按照国际标准产品研发体系和流程建立起的 “V字形”正向开发体系，优化调整了研发的组织体系；建立起了“大奇瑞”的品牌构架，奇瑞捷豹路虎与奥迪、宝马、奔弛等豪华品牌竞争，观致占位于中高端市 场与丰田、大众等品牌竞争，奇瑞面向大众消费人群；同时，奇瑞的单车平均价格从2013年初的5.5万元上升到了目前的8.4万元以上。
从销量来看，今年1～6月，奇瑞系销售25.2万辆，同比增长17%；其中自主品牌24.5万辆，同比增长13.5%。尹同跃表示，奇瑞的销量表现不是最 好的，但也不算差。他坦言，销量增速不高时因为“产品上市节奏不好，很长一段时间没有产品推出”，而长时间没有推出新产品是源于奇瑞对产品品质的把控， “标准不断抬高，做不好就不上市”。他也表示，由于产品上市节奏的问题，对经销商造成了一定的影响。
奇瑞还非常注重经销商网络的培育，帮助经销商提高服务水平。J.DPower公布的2015年汽车品牌满意度调查成绩单就是很好的证明：奇瑞销售满意度 （SSI）得分711分，售后满意度（CSI）综合得分746分，分别位居行业第10位和第6位，超越众多主流合资品牌。
虽然由于此前对市场过于乐观的估计，今年奇瑞集团70万辆的销量目标预计不能完成。不过，尹同跃对新能源和出口方面信心十足。在新能源汽车方面，截至7 月，今年已累计销售6246辆，全年预计将超过1万辆。出口方面，上半年已完成50130辆，占全国汽车出口额的26.7％，整体出口业务全年达成 12.8万辆的目标应该没有问题。“中国品牌汽车产品的水平跟过去不一样了，产品状态比早期要好的多”，在谈及出口时尹同跃表示，奇瑞非常有信心在国外市 场应对任何对手，并希望将奇瑞产品出口到欧美发达国家去，“让奇瑞成为中国汽车的代名词”。
