汽车的制造材料是决定安全的重要因素，但其看点并不在于重量，而是在于强度。
以往汽车材料主要就是低碳钢，没有多大变化。那时候，钢板钢材越重，确实是越安全，也更耗油。但是新技术的应用后，钢板有了更多的细分用途，车用高强度钢板应具有高强度和延塑性好的特点。目前高强度钢有bh钢（烤漆硬化钢板）、双相dp钢、相变诱导塑性钢（trip）、微合金m钢、高强度无间隙固熔if钢等等。比如普通低碳钢1毫米强度与普通高强度钢0.8毫米是同强度的。
不同的钢号，其物理属性也不尽相同。有些钢号侧重硬度，有些侧重柔韧度，各自属性不同，应用领域也不一样。在现代汽车材料使用领域，对钢号的关键要求已经不是重量，而是强度，强度越强，汽车才越安全，这是当前普通购车者必须要意识到的一点，必须跳出车重才安全的窠臼。当然，真正的安全并非是车本身，而是乘员，也就是人的安全才是第一位的，这点我们会在以后的报道中再展开。
需要特别指出的是，我们提到的车身材料，主要是应用于车骨架类的结构件和承重件，比如防撞梁、前后门防撞梁、车架、abc柱等地方，而非车身覆盖件。车身覆盖件与安全的关系极小，不需要过多关注。
举个例子，我曾研究过两款车型f车和x车，通过仪器检测，f车的后防撞梁有980兆帕，而x车同一位置只有700兆帕左右，这里面的数据差距很大，也意味着安全差别很大，但两者从外观无法看出这样的区别。那购车者怎么才能知道汽车所用材料的钢板强度呢？
现在，有些厂家会公布自己车身材料的钢板强度，这些数据通过网络，可以比较容易获取。当然，还有不少车企并没有公布这一数据，虽然并非强制公布，但购车者自己可以留个心眼：为什么有些厂家不公布这一数据？这也是介绍给大家一个选车购车的一个小窍门。
此外，除了钢板，随着新工艺的发展，更多新型材料正在涌入汽车制造业，铝材、碳纤维等新兴材料已经在不少高档车上应用，由于一般不涉及普通家用车领域，不再展开阐述。
当前，“拿杆秤称分量”的观念在汽车领域已经过时了，消费者在购车时，面对车材的使用，一定要全面的去看，只有在车材使用相同的情况下，才能看重量，更多的时候是要看车材的强度，这才是最关键的数据。
