“说起塑料，以往大家第一时间想到的就是农业，并且觉得塑料行业科技含量不高。但随着科技的发展，这种认知应该会有所改变。”中国塑料加工工业协会理事长钱桂敬在中国塑料加工工业协会科技咨询委员会第二次工作会议上这样表示。而事实上，这种认知确实也在发生改变。
在2014年的北京国际车展上，记者注意到，国产品牌奇瑞的展台跟其他品牌汽车展台相比显得相对冷清。但正所谓内行看门道，外行看热闹——一辆名叫“艾瑞泽7”的汽车在现场引起了不少业内人士的关注。“该产品是宁波材料所承担的中科院知识创新工程方向项目以及科技部‘863计划’重大项目的成果，该项目围绕国产碳纤维复合材料在汽车上的应用，开展前沿性研究工作，通过复合材料体系研究、复合材料结构件设计、快速成型工艺研究以及复合材料结构件性能验证与评估来突破汽车结构件用复合材料的关键技术，以期建立国产碳纤维复合材料汽车结构件的设计和快速制造成型技术体系。
当不少人被这种超轻新材料的抗拉强度所震惊时，他们也许并不知道，碳纤维增强复合材料这个听起来高大上的东西到底是什么?实际上，通俗的说就是塑料的强化。塑料的强化方式很多，其中一种是以纤维材料作为增强体进行强化，应用在F1等高精尖领域的就是碳纤维增强塑料。
碳纤维材料在汽车行业的运用是科技创新的结果，而创新驱动发展也正是中国塑料行业“十三五”的发展方向之一。正如钱桂敬理事长在介绍塑料行业 “十三五”规划的总体思路时强调的那样，要坚持创新驱动发展，加快以企业为主体的全行业创新体系建设，牢牢把握“功能化、轻量化、生态化、微成型”的高技术发展方向。
