根据罗兰贝格的调查报告，汽油车重量每降低10%，油耗将降低7.5%-9%；电动汽车重量每降低10%，续航里程将增加5.5%。
面临环保节能的压力，世界上主要的汽车工业大国均制定了严格的乘用车油耗法规。中国政府目标是，到2020年，乘用车新车整体油耗要求降至5L/100km，较2015年6.9L/100km的水平下降了27.5%，随着降油耗压力的加大，未来汽车轻量化进程有望会加快。
目前来看，汽油车与电动汽车的轻量化已成为一大热点。早在2014年的欧洲车身会议上，凭借新型结构与碳纤维材料两大看点，宝马I8成功夺冠。2015年，综合使用了碳纤维材料与铝镁合金的新型宝马7系更是获得了“欧洲车身大奖”评选的历史最高分。汽车轻量化无疑将是今后数年内汽车行业发展的一个主要趋势。
相关政策有望出台
汽车轻量化的主要途径有：优化车型结构设计，采用轻质材料，改良制造工艺。其中，采用轻质材料是当前的主流。具体来说，铝镁合金、碳纤维等复合材料和先进高强度钢是三个主要的发展方向，三者相比低碳钢可分别减轻质量40%、60%、25%。
2015年，国务院常务会议审议并通过了《中国制造2025》，其中，“节能和新能源汽车”与“新材料”均被列为10个大力推动突破发展的重点领域，轻量化被列为其中的重要方面。
新材料十三五规划有望于2016年三季度出台，预期规划将进一步把新能源汽车与整车轻量化结合起来，通过促进材料产业发展，为下游产业发展提供支撑。
