近日，兰博基尼在东京宣布，将与日本三菱丽阳公司合作，共同研发碳纤维材料相关技术。我们认为兰博此举一是为了掌握先进的轻量化技术，二是为2018年的Urus产能做准备。
其实兰博基尼是一个在轻量化材料使用上比较激进的公司，早在30年前的兰博基尼Countach上，他们就已经用上了碳纤维材料，而这也是意大利超跑首次使 用碳纤维。从此以后，兰博对碳纤维材料可谓情有独钟，几乎在所有的限量版超跑上都会用碳纤维，而兰博相关的改装厂家们也特别爱用碳纤维了。
就是这样一个对于碳纤维技术颇有研究的厂家，为什么会和别的厂家合作研发新的碳纤维技术呢？因为产能。因为一直生产超跑，所以兰博习惯于慢工出细活，他们现 在每天只能生产5副底盘，这对于超跑来说很正常。但是当它们要生产Urus这样的车型是，作为一个相对独立，并且没有大批量生产经验的厂家就捉襟见肘了。
三菱丽阳算是全球顶级的腈纶纤维制造商，而腈纶纤维正是生产碳纤维材料的原料之一，目前日本的碳纤维材料产能占据全球产能的60%，可见三菱丽阳的重要性。而兰博与三菱丽阳合作的部分包括共同对碳纤维车身和内饰面板进行批量生产方面的优化和研发。
据报道，兰博基尼研发部主管Maurizio Reggiani称“通过对我们现有的锻造复合材料进行进一步研发，我们将能制造出令兰博基尼旗下车型的外观和性能均有提升的新产品。而且进一步掌握碳纤 维的相关技术，对于我们跑车产品性能的提升以及生产进度的把控都有益处。”
曾经也有 一个专事跑车生产的厂家因为生产了畅销的SUV而获得极为充裕的现金流，那个厂家是保时捷。现在兰博也生产SUV的话，虽然形势已经不如保时捷当年好，但 是SUV仍然不失为一种吸金利器。我们也期待Urus能在一定程度上畅销，并且为兰博提供更多研发资金，让它研发出更多怪兽级别的跑车。
