最迟2025年电动汽车性价比将达到或超越燃油车。9月24日，中国电动汽车百人会·常州论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰在演讲中提到以上观点。
支持陈清泰得出判断的是2016年以来全球汽车产业出现的三个趋势：多个国家研究禁售传统燃油车，国际汽车巨头、标志性零部件企业集体宣布转型电动汽车，社会资本对电动汽车、智能汽车、共享出行热情追捧。
在节能减排和能源安全的双重压力下，中国政府大力支持新能源汽车产业发展。截止2016年末，中国新能源汽车推广量已超过100万辆，成为全球新能源汽车保有量最大的国家。9月9日，在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，工信部副部长辛国斌表示，中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表。（详见财新网报道“中国将制定禁售燃油汽车时间表”）
政府提出燃油车退出时间表，是为了管理企业长远预期。陈清泰表示，汽车产品电动化是大势所趋，提出禁售燃油车时间表，无疑又给汽车电动化转型添了“一把火”。这对电动汽车企业是一种鼓励，对传统燃油车企是一种倒逼。
陈清泰认为，汽车产业转型是双线“作战”。一条线是电动化，另一条线则是信息化、网联化和智能化，最终实现自动驾驶。后者是汽车产业未来核心竞争力所在。包括传统整车企业在内，互联网公司、软件公司，甚至像苹果这样专注于消费类电子产品的企业，都在向自动驾驶领域跨界布局。
为了适应自动驾驶发展，美国、德国、中国等国家都在着手研究相应法律、技术规范。美国众议院通过了一份豁免汽车制造商生产自动驾驶汽车的新提案，允许汽车制造商在至少与人类驾驶汽车同等安全条件下，部署尚不符合现行法规的汽车产品。德国联邦交通部伦理委员会发布了自动驾驶系统编程的指导原则。
中国方面，工信部装备司在9月4日组织召开了《智能网联汽车公共道路适应性验证管理规范（试行）》讨论会。工信部将联合公安部和交通部制定自动驾驶汽车公共道路测试管理规范，给予自动驾驶汽车上路权限，同时也加以规范。
可以预见，未来城市交通的发展趋势一定是能源清洁化和交通智能化。陈清泰认为，2025年以后，市场将以越来越强大的力量推动汽车产品消费转型，燃油车与电动汽车将进入快速此消彼涨过程
