一种采用零浪费工艺的轻型传动横梁

　　Hexcel公司的一种高性能模压材料已被用于生产碳纤维增强塑料(CFRP)传输横梁，该横梁采用零浪费工艺，是大批量制造的理想选择。
　　
　　在性能和价格方面，汽车部件可以与铝制汽车相媲美，但可以轻30-35%。传动横梁是由Hexcel和林茨、恩格尔和阿尔佩克斯大学聚合物产品工程研究所(IPPE)共同开发的。 　　Hexcel汽车销售和市场总监Achim Fischereder说：这些部件将车辆底盘的任何一侧连接在一起并支持其传动，而且必须是刚性的、坚固的和抗疲劳的。当它们暴露在道路上时，还必须对水和盐引起的石屑和腐蚀具有抵抗力。
　　
　　为了满足这些要求，合作伙伴选择了目前市场上性能最好的成型胶料-HEXMC-I 2000来生产该零件。HEXMC-I 2000专为弥合板材成型化合物(SMCs)和预浸料之间的价格-性能差距而设计，在密度约为钢的五分之一时，其硬度高于钢。
　　
　　此外，它的力学性能是高度一致的。
　　
　　HextMC-I2000由单向碳纤维增强预浸料随机排列的矩形切片组成，浸渍Hexcel的M77快速固化环氧树脂，形成2000gsm片材。所述成型化合物可在两分钟内固化，从而生产出重量轻、强度高和硬度高的部件。 　　为了生产传动横梁，H6MC-I2000的预制件被堆放在由Alpex制造的模具中，并使用为Engel的应用量身定制的v-duo压力机进行压缩成型。加强筋、铝镶件等功能可以采用单级成型工艺加工成零件，与金属零件相比，减少了零件的数量，并保持了较低的成本。
　　
　　至关重要的是，预制件的任何偏移都可以在材料层之间交错，以在关键区域提供额外的加固-这意味着该过程不会产生任何浪费。
　　
　　合作伙伴正在探索的另一种选择是利用Carbon Conversion公司开发的技术将这些废料转化为碳纤维毡预浸料。
　　
　　中国化工股份有限公司(CCI)是Hexcel于2016年底收购的一家公司。利用IPPE先进的有限元模拟技术，对零件的设计进行了优化，验证了应用对零件强度和抗疲劳性能的要求。
　　
　　Achim Fischereder得出结论：
　　
　　Hexcel公司期待着与我们的合作伙伴合作，进一步利用高性能HEXMC-I 2000的优势。使用我们开发的可预测、零浪费的工艺，我们已经表明，我们可以在大幅减轻重量的同时，使金属结构部件的性能和价格相匹配。