用复合材料代替钢材制造汽车零部件，是一种轻量化可持续解决方案，可以减少燃耗和CO2排放，卡车等商用车也经常使用这种材料。据外媒报道，Carbon Truck & Trailer GmbH公司（简称CarbonTT），采用碳纤维增强复合材料设计卡车底盘，并拥有相关的制造和组装专有技术，以及各种知识产权。
CarbonTT董事会主席Gerret Kalkoffen表示：“商用车制造商采用这类轻量化组件，有望满足欧盟日益严格的限值。物流公司可以用这种车型运输更重的货物，提高运营效率。在电动出行过程中，轻量化底盘弥补电池重量造成的负担，同时具有装配简单、碰撞性能优越的特点。”
连续性生产聚氨酯树脂
在2019年10月16-23日举行的K塑料贸易展上，科思创（Covestro）将展出这种复合材料。他们采用Baydur® PUL聚氨酯基体体系，通过拉挤成型工艺，可以持续生产这种材料。科思创聚氨酯工艺开发项目经理Benedikt Kilian表示：“ Baydur® PUL低粘性系统，可以在几秒内渗透至数百万根碳纤维中，帮助CarbonTT加大产量。”
复合材料部件的轮廓设计（profile design）由CarbonTT开发和优化，以满足机械要求，最大限度的减低重量和成本。科思创通过Baydur®PUL系统及优化拉挤成型工艺方面的专业知识，支持CarbonTT公司。目前已经证明，拉挤成型工艺适用于聚氨酯系统，可以释放其优点，而且有待进一步发展。
拉挤成型是高度自动化的连续生产工艺，目前正在实现工业化应用。采用这种工艺，可以高效生产差异化和复杂的复合部件，特别是在使用合适的聚氨酯树脂时。
有益的工艺特性
与其它用于拉挤成型的树脂体系相比，Baydur® PUL具有出色的成分和加工质量。这种聚氨酯基体具有优异的机械性能，客户可以用它来开发较薄型材，并有可能使用不太复杂的纤维增强材料。该系统的粘度也非常低，反应活性高，帮助客户大幅提高生产效率。
