在新能源产业发展的风口，如何打破燃料电池技术壁垒，加快推动燃料电池汽车产业化进程，燃料电池汽车如何打赢破局之战？基于此，中国汽车材料网及汽车轻量化在线研究团队通过行业调研，对国内外燃料电池产业政策、关键技术、产品供应链、以及年度技术进展情况等进行整理，《燃料电池应用技术年度发展报告》2020版即将发布！在过去一年里，氢能产业和燃料电池汽车领域迎来了哪些利好政策？又有哪些技术突破？让我们先睹为快！
国家+地方全面布局 力促氢燃料电池产业发展
2019年以来，氢燃料电池相关政策向基础设施建设、关键零部件制造和配套运营服务等供给端倾斜。加氢站的建设和运营补贴正同步推进，单站最高建设补贴达900万元。此外，氢燃料电池汽车的购置补贴最高达50万元/辆，远大于纯电动车，已基本覆盖购车成本差距。2020年以后，政府针对氢能源产业仍将保持一定强度的财政补贴。以下是2019年国家和地方层面重点氢燃料电池相关政策梳理：
2019年国家层面燃料电池政策
2019年地方层面燃料电池政策
创新再升级 燃料电池关键技术发展迅速
质子交换膜燃料电池使用贵金属做催化剂，效率高、比功率高、启动速度快，是车用燃料电池的首选。本报告包含质子交换膜、催化剂、气体扩散层以及双极板材料等关键材料技术；空气压缩机、增湿器、储氢瓶等关键零部件技术；制氢、储氢、运氢、加氢等氢能源产业链技术。
▼ 美国大学研发低成本催化剂：宾夕法尼亚大学设计了一种由层状铂和钴构成（金属间相）的低成本催化剂。采用原子级设计，催化剂中每个原子的位置被精确控制并锁定结构。
▼ 印度开发硒-石墨烯低成本催化剂：印度塔塔与合作伙伴联合开发了新型硒-石墨烯催化剂。通过替代贵金属铂，不仅降低了成本而且提升了耐久性。
▼ 德国开发低成本铪基催化剂：普林斯顿大学团队采用氮等离子体处理的羟基氧化铪设计了高活性燃料电池催化剂，较传统铂催化剂成本更低。
▼ 爱尔铃克铃尔开发NM12燃料电池：爱尔铃克铃尔集团开发了一款基于金属双极板的全新质子交换膜低温燃料电池堆-NM12。由300节电池组成，输出功率达100kW，在450片单电池功率最高可达150kW，功率密度达到当前行业最高的4.8kW/L。
全面覆盖 燃料电池乘用车/商用车多产品面世
相关数据显示，2019年1-10月我国燃料电池汽车累计销量为1327辆，同比增长8%。目前，燃料电池+蓄电池的方案成为燃料电池汽车发展的主流方向。报告以丰田、奔驰、现代、上汽四家主机厂为例，分析了氢燃料电池汽车的最新研发进展。
丰田燃料电池汽车产品
奔驰GLC F-Cell燃料电池车
现代NEXO燃料电池车
上汽燃料电池车
2019上海车展的燃料电池汽车
最全梳理 燃料汽车产品全产业链供应商
报告梳理了燃料电池关键材料及零部件企业、燃料电池电堆系统、燃料电池汽车、氢能产业链供应商信息，详细可见报告。
了解更多燃料电池汽车最新进展请关注《燃料电池应用技术年度发展报告》！
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