具体而言，必须将后门受到的冲击力分散到整个车体上。为此，马自达在后门里内置了由高强度钢管组成的增强部件作为“内置中柱”，通过坚固的门轴将该部件的上下端与车体牢固地连接起来，可以实现不低于普通带有中柱车体的防侧撞性能。
与此同时，在缓解车门所受冲击力的车体侧板方面采用了强化材料，通过拼焊5种钢板（Tailored Blank），这样就可以在控制车体重量的同时确保强度。此外，通过使用由3种钢板焊接而成的拼焊钢板构成汽车内部面板，提高了车内刚性。
另一项颇受注目的安全措施就是冲击缓冲前罩。这种铝合金前罩的板材上设计了许多凹陷，在撞到行人时起到减缓前罩冲击力的效果。（记者：鹤原吉郎）
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| 【图1】采用无中柱对开式4门车体\ |
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| 【图2】后门内置钢管“中柱”\ |
