1 先进高强钢（AHSS）
先进高强度钢板主要指以相变强化为主要强化方式的一类钢板，包括双相钢（Dual Phase Steel，DP）、相变诱发塑性钢（Transformation Induced Plasticity Steel，TRIP）、孪晶诱发塑性钢（Twinning Induced Plasticity Steel，TWIP）、复相钢（Complex Phase Steel，CP）和马氏体钢（Martensitic Steel，MS）等，如下图所示。此外，还有热冲压用钢（HPF）、低密度高强钢（High Specific Strength Steel）等。使用AHSS的目的，主要是降低车身重量，提高结构安全性，减少温室气体的排放。
不同种类高强钢的强度及延伸率关系图
FSV BEV白车身的钢种分布情况
案例1: 2019英菲尼迪Q50的车身结构
2019年英菲尼迪Q50的车身结构由不同强度的钢制成。SHF 980 MPa钢（下面的蓝色）用于汽车前部和后部的碰撞区域，以便在发生碰撞时更好地吸收能量。发动机舱和汽车其他关键结构部件（如B柱）周围的承重部分也由SHF 980 MPa钢制成。 车辆的驾驶室采用1.2 GPa钢加固，高强度钢用于整个车身壳体的其余部分。
2019 Infiniti Q50白车身
案例2 2019本田 Insight的车身结构
2019年本田Insight采用了新一代先进兼容性工程™（ACE™）车身结构，大量使用340,440,590,780,980和1500 MPa等级的高强钢。根据其拉伸强度（MPa），铝制发罩和钢制部件）进行颜色编码。其中，还用到了激光拼焊板。
案例3 2018 Honda Accord混动车的车身结构
2018款车型具有以下车身特征：
•新一代高级兼容性工程™（ACE™）主体结构
•广泛使用高抗拉强度钢（64.4％），其中780,980和1,500 MPa等级占36.5％
•车顶采用激光钎焊方法与两个孔连接
•在整个建造过程中广泛使用抗冲击粘合剂
案例4 2019年雪佛兰Silverado车身结构
在2015款车型中，福特F-150换成了铝制车身。现在，全新的2019款雪佛兰Silverado使用了包含铝在内的多种材料，比之前的车型轻了450磅。其中，采用固定钢制车身组件和铝制面板（车门，引擎盖，后挡板），车身重量减轻了88磅。在解剖几台铝制F-150的车门后，发现铝门外壳材料容易与内部结构件分离。
案例5 2018年马自达MX-5车身结构
第四代马自达MX-5的车身结构采用超高强度钢和铝制结构件。蓝色部分是高强钢。同时其敞篷车的A柱通常具有非常强大的内部增强处理。
