均胜安开发3D打印汽车碳纤维复合材料安全气囊壳体

放大  缩小 日期:2020-06-16     作者:中国汽车材料网    评论:0       [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
核心提示:  【汽车碳纤维】意大利增材制造公司CRP集团为美国均胜安全系统(Joyson Safety Systems)开发了一款功能性气囊外壳,采用汽车碳纤维增强复合材料激光烧结而成。  3D打印安全气囊(DAB)外壳    均胜安全系统
 
  【汽车碳纤维】意大利增材制造公司CRP集团为美国均胜安全系统(Joyson Safety Systems)开发了一款功能性气囊外壳,采用汽车碳纤维增强复合材料激光烧结而成。
  
汽车碳纤维
3D打印安全气囊(DAB)外壳
  
  均胜安全系统公司是一家全球领先的汽车安全系统供应商,致力于为汽车市场提供关键性安全组件、系统和技术,包括安全气囊、安全带、方向盘和安全电子产品等。此外,该公司也是一家提供具有HOD(Hands-on-Detection)功能的系列方向盘的制造商,为北美和欧洲的知名主机厂自动驾驶供货。
  
  均胜安全系统公司启动了一个3D打印方面的研究项目,致力于开发其用于气囊外壳制造的潜力。由于DAB外壳是车辆中的安全组件,因此其性能至关重要。这意味着在突发事故中,安全气囊将在大约30-50毫秒(毫秒)的短时间内膨胀,以防止乘客受伤。DAB外壳将整个安全气囊系统固定在适当的位置,因此它也是系统的基本必需组件。
 
 
汽车碳纤维
  
  Joyson安全系统核心创新团队的Samer Ziadeh和Daniel Alt解释了DAB外壳的功能,并表示,“在部署安全气囊系统时,除了将充气机和安全气囊垫固定在适当的位置之外,还要承受大量的动态载荷,主要是安全气囊充气所需的压力而产生的载荷,这就造成气囊外壳将承受交的应力。测试时,一般在-35℃至+85℃的温度范围内进行。”因此,气囊外壳材料应具有足够的强度、抗冲击性和热稳定性,保证其在不同的测试条件下正常运行。
  
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3D打印流程图(来源:Joyson Safety Systems)
  
  传统注塑工艺气囊外壳一般为40%玻纤增强的聚酰胺复合材料(PA6-GF40)。而Joyson Safety Systems团队使用了CRP Technology推出的Windform TOP-LINE系列高性能材料进行3D打印。Ziadeh和Alt表示:“在进行了一系列市场分析后,我们遇到了Windform TOP-LINE复合材料,尤其是Windform SP。Windform SP是一种由汽车碳纤维增强的聚酰胺复合材料,它几乎拥有我们应用所需的甚至更为优异的性能。”得益于与CRP Technology的合作以及Windform SP Carbon复合材料的使用,该团队已完成了汽车碳纤维复合材料气囊壳体的生产和相关性能测试。
 
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