近日，由Ducker Frontier进行的这项调查证实，铝已经是增长最快的汽车材料，预计到2026年，每辆汽车（PPV，pounds per vehicle）的铝含量将达到514磅（约233.15kg），比2020年的水平增加12％。该调查分析了整个汽车价值链（包括汽车制造商及其供应商在内）中有关北美轻型汽车材料含量的最新信息。并且将铝含量的渗透率提高归功于其在汽车密封件，传统汽车中白车身零件和底盘的应用，以及电动动力总成和电动汽车（BEV）平台的增长。
“随着消费者需求和环境挑战的增加，汽车铝的使用也将增加。随着低重量，高强度的铝使得汽车制造商适应新的出行趋势，这种需求正在加速，我们看好金属在快速新兴的电动汽车领域的增长潜力。”交通用铝集团（ATG）主席兼Novelis汽车北美副总裁及总经理Ganesh Panneer说。“在过去的五十年中，汽车铝市场的渗透率实现了逐年增长，并且这种增长预计将持续到今天。随着电动汽车的广泛使用，更多地使用铝可以扩展范围并帮助抵消电池的重量和电池成本，这将确保消费者仍然能够选择高性能、安全、有趣且环境友好的汽车和卡车。”
随着向多材料汽车、卡车和SUV的设计演进，汽车制造商将继续在新车中增加铝的使用。根据2020年Ducker Frontier的“北美轻型车铝含量和前景”报告，铝压延板仍是替代重钢并帮助汽车制造商实现减量化目标的关键解决方案。车门是每辆汽车铝含量净增长最大的应用，到2026年渗透率将达到30％。此外，到2026年，铝制发动机罩的渗透率预计将达到81％，后挡板/尾门的渗透率达到44％。到2030年，铝的总含量估计将达到570磅（约259kg），在接下来的十年中将增加24％。
随着电气化和智能化的发展，汽车制造商对铝型材和高压铝压铸件的需求将继续增加。铝越来越多地用于电池外壳、电机外壳和车身结构部件等。除此之外，铝还将继续提高车辆的安全性，预计从2016年到2022年，用于碰撞管理系统（CMS）应用的挤压件将增长10％。
“铝行业一直在努力，开发解决方案，旨在解决汽车制造商最紧迫的需求——新功能、新安全需求以及电气化带来的内容和重量抵消了质量。Ducker Frontier常务董事Abey Abraham表示，到2030年，铝材将实现持续的同比增长。
在不断变化的行业环境中，汽车制造商继续青睐铝，最近的产品发布证明了这一点，包括福特Bronco和吉普角斗士，它们都大量使用了铝制封盖和结构部件。随着汽车铝行业的蓬勃发展，这对于美国的制造业基础和健康的美国经济仍然至关重要。自2013年以来，铝行业已投资或承诺投资超过30亿美元，以确保美国汽车产能的增加。随着需求的持续增长，铝行业准备继续在国内制造业中进行此类投资。
