此次镁铝合金项目的投资与新能源汽车行业发展趋势难以分开。华安证券新能源与汽车首席分析师对财联社记者表示：“轻量化是(汽车)行业的重要方向，因为汽车更轻的话，能耗更少，那新能源汽车的电池续航时间相对更长，而电池包重量大概几百公斤左右。”
“目前普遍用于电池包或电池外壳的金属主要是铝、钢材，相对而言铝合金、镁铝合金具有较轻优势，但成本较高。”上述分析师表示。夏鹏也告诉财联社：“镁铝合金(密度)比铝合金轻33%。”据悉，镁铝合金是工业金属结构材料中最轻的材料之一，其密度比钢材轻77%；同时镁铝合金具有较好的阻尼减振性能、电磁屏蔽性等。
除了在金属材料上的优势外，据夏鹏介绍，公司与宁德时代在合作上还具备距离上的优势，二者均在宁德市，车程仅1个小时；此外，合作者之一万顺集团主要从事汽车配件生产等工作，对汽车行业具有比较优势。
对于行业未来方向，上述分析师表示，轻量化不仅局限于电池包，整车轻量化同样是趋势，包括轮毂、座椅、底盘结构件、整车框架以及门窗等零部件上均有轻量化空间。据记者了解，汽车零部件轻量化达到一定程度后，又能为电池提供更大容积，从而进一步增强续航能力。
值得一提的是，作为在锆材料细分领域的头部企业，夏鹏表示公司目前正投资的氧氯化锆第一期2万吨的产能预计在今年11月份投产，该项目的下游纳米锆项目公司当前较看好：“将来(纳米锆)下游产品在陶瓷手机背板等应用非常广泛。”目前该项目处于研发阶段，已有样品出炉。不过，也有行业分析师告诉财联社记者陶瓷作为手机背板成本相当高，因上色需追溯至上游等问题当前量产难度高。
