在电动汽车领域，富士康将透过公司独特的商业模式，提供客户垂直整合的服务，从设计、零部件、制造到区域合作方面，满足车厂各种不同的需求。
据悉，鸿海集团在汽车相关产业方向已组建数千人规模团队，目前还在针对相关业务进行大量招聘，预计未来在电动汽车、半导体等业务方向还将有千人以上需求。
早在2020年年底，富士康就透露将进军电动汽车市场消息，并发布了MIH电动模块化平台，该平台将为车企提供关键电动汽车零部件生产服务，适用于所有品牌和车型。据悉，MIH平台主要提供三种合作模式，包括整车代工、提供底盘和外观和向车企出售平台技术。根据富士康规划，其将在2025-2027年间为全球10%的电动汽车供应配件或提供服务。
除了发布电动汽车代工平台，富士康在芯片领域也有所布局。今年8月5日，富士康与芯片制造商旺宏电子签约，以25.2亿新台币(约合5.86 亿人民币)的价格收购后者的六英寸晶圆厂厂房及设备。取得这一芯片厂后，富士康将用来开发与生产第三代半导体，特别是电动汽车使用的SIC功率元件。
今年年初，富士康还斥资挽救了拜腾汽车，并成立南京富腾新能源汽车科技有限公司，注册资本约3.23亿元人民币，涉及汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造等业务。富士康将会为拜腾汽车提供制造工艺、运营管理经验和产业链资源，加速推进拜腾汽车旗下首款车型M-Byte的量产工作。
鸿海和富士康动作连连，不仅意在为自己电动车业务积累资源，一些分析人士还认为他们在积极为苹果汽车代工做准备，作为苹果在数码行业最亲密的合作伙伴，有业内人士认为富士康很大可能拿下苹果汽车代工。
