2021年度10大新闻评选结果公布了！
1. 宁德时代发布第一代钠离子电池
据网易汽车报道，7月29日，宁德时代发布了第一代钠离子电池。
在正极材料方面，宁德时代采用了克容量较高的普鲁士白材料，创新性地对材料体相结构进行电荷重排，解决了普鲁士白在循环过程中容量快速衰减这一核心难题；在负极材料方面，宁德时代开发了具有独特孔隙结构的硬碳材料，其具有克容量高、易脱嵌、优循环的特性。基于以上突破，第一代钠离子电池具备高能量密度、高倍率充电、优异的热稳定性、良好的低温性能与高集成效率等优势。其电芯单体能量密度高达160Wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上；热稳定性远超国家强标的安全要求。作为宁德时代创新技术产业化的又一里程碑式成果，钠离子电池将为能源清洁化和交通电动化提供全新解决方案。
2. 通用汽车UniSteel：革命性的钢质白车身制造新概念
据汽车材料网报道，通用汽车中国科学研究院、东北大学、南京理工大学、育材堂（苏州）材料科技有限公司和香港大学的材料科学家们，提出了以单一钢铁合金成分取代已有繁多的汽车钢种成分，即UniSteel概念。该成果最近发表在Science子刊Science Advances上。
UniSteel通过合理地利用析出强化、固溶强化、细晶强化、相变强化以及残余奥氏体相变增塑等机理，得到了衍生钢种（HSLA、DP、Q&P和PHS）。UniSteel的所有衍生钢种都获得了优异的机械性能；其抗拉强度范围为600MPa 至1680MPa，相对应的断裂延伸率范围为25%至9%。在相同强度水平下，UniSteel的HSLA、DP和PHS衍生钢种的延伸率均高于其对应的同类商业化产品。UniSteel也解决了现今多钢种车身制造的大多数系统性的问题，比如冗长的钢种认证流程和材料/零件/子系统验证等等。
3. JFE成功开发1.5GPa冷轧超高强钢 首次应用于车身骨架部件
据冶金信息网报道，JFE于2020年12月23日宣布，成功自主研发全球最强1.5GPa级超高强冷轧钢板，被多家汽车制造商用在车身骨架部件中。丰田汽车和日产汽车在全球范围内首先采用该产品。
1.5GPa的冷轧超高强钢此前用于保险杠和车门防撞梁等，但存在难以冲压成形的问题，只能使用在形状比较简单的部件，并未用于成形复杂的车体骨架零件。JFE通过西日本制铁所福山地区（广岛县）独有的水淬（WQ、水淬火）方式，在连续退火过程进行高速冷却，通过添加合金并将钢板的微观组织不均匀性降到最低，成功实现了超高强钢的开发。此次成功开发的1.5GPa（1470兆帕）与1310兆帕钢板具有同等延伸率，并能够满足高屈服强度、耐延迟开裂等多个特性，可实现低成本的冷冲压。在零部件应用中，汽车制造商和零部件制造商也同步开发了使用技术。
4. SSAB与沃尔沃集团合作开发全球首款非化石能源钢制造车辆
据美通社报道，SSAB与沃尔沃集团签署了一项合作协议，旨在共同研究、开发、批量生产和商业化推广全球首款由非化石能源钢制造的车辆。非化石能源钢将采用一种全新技术进行制造，该技术使用的是非化石能源电力和氢。最终将大幅减少对环境的影响，并获得非化石能源价值链。
2021年，SSAB已经利用氢能源生产出“绿色”钢铁，沃尔沃已经计划在今年开始使用SSAB 利用氢能源生产的钢铁制造概念车及零部件，计划在2022年实现小规模的批量生产。两家企业联手，将开发出多种非化石能源钢产品，并达到在几年内实现批量生产的目标。合作框架还包括对通用物流解决方案的评估，这些解决方案有助于减少SSAB的内部和外部运输对环境的影响。远大目标是使用由电池或燃料电池能源的沃尔沃车辆。SSAB的目标是在2026年开始以商业规模向市场供应非化石能源钢。
5. 蔚来成功开发免热处理大型压铸件材料
据易车网报道，10月18日，从蔚来官方获悉，其已成功验证开发了可用于制造大型压铸件的免热处理材料。这是中国车企首次将该材料验证并应用于大型结构件上。全新材料将会应用在蔚来第二代平台车型上。
蔚来联合合作伙伴开发的全新免热处理材料，避免了传统压铸件在热处理过程中引起的尺寸变形及表面缺陷，让大型车身压铸件成为可能。蔚来免热处理材料开发历经一年多的时间，在材料、零件、系统、整车等不同级别进行了上千次的测试验证，来保证车辆性能的高品质和稳定性。该免热处理材料制造的铝合金压铸件，既可以提高大型压铸件的质量，优化生产效率，提升产能，还可以大幅减少制造过程中的能耗和碳排放，也将帮助蔚来进一步实现“Blue Sky Coming”的愿景。
6. 诺贝丽斯在镇江投建在华首个汽车用铝闭路循环回收系统
据美通社报道，全球铝压延和回收行业领导者——诺贝丽斯与江苏省镇江市于10月28日签署协议，投资3.75亿美元用于其镇江工厂铝压延及回收产能的扩建，并将在华建立首个汽车用铝闭路循环回收系统，赋能交通运输可持续发展。镇江京口区区委副书记、区长贾敬远、镇江京口经济开发区党工委副书记、管委会主任房林虹、诺贝丽斯中国区董事总经理兼诺贝丽斯亚洲汽车业务副总裁刘清作为双方代表签署协议，江苏省镇江市京口区区委书记徐申锋、副区长闵佳和京口经济开发区党工委书记魏晓曦等出席并见证此次签约仪式。
项目预计将于明年年初破土动工，2024年完工后将为诺贝丽斯中国汽车客户创建一个从卷材生产、热处理和闭路循环的一体化解决方案。
7. 华人运通宣布首发TechCast超大铸件用低碳铝合金
据热点科技报道，12月，华人运通高合汽车与上海交通大学轻合金国家工程中心全球首发TechCast™新型铝合金铸造材料，为国家重要战略资源产业带来突破性创新。
双方组建的联合团队在材料开发、性能优化、制造工艺和系统集成验证等方面实现了100%全流程正向开发，在材料压铸性能、力学性能、制造性能、环境耐久性能等指标上表现优异，该材料的流动性高于同级别材料15%以上，强塑积高30%以上，达到了国际领先水平。该材料的车端创新应用，将取消传统铸铝件的热处理工艺环节，避免因热处理导致的尺寸变形、表面质量缺陷等问题，提高产品质量、优化生产效率、降低零部件成本。TechCast™材料的应用前景将更为广泛，有望在一体式大型压铸车身薄壁结构件、门盖内板、电池包壳体等超大铸件上发挥出重要作用，并在高合汽车的后续车型上大批量采用。
8. 宝马iX车型采用回收材料和可再生能源 推动可持续发展
据外媒报道，每辆宝马iX将使用大约59.9公斤的回收塑料。宝马将可持续性发展作为关键计划部分，并依靠可回收材料、太阳能和水力发电等绿色能源、可再生资源以及新制造技术来减少碳足迹。该公司甚至将自行采购钴等原材料，然后再提供给供应商，以确保材料提取和加工过程的透明性。
用户可以从iX的内部环境进一步感受到环保意识。宝马每年从欧洲各地的橄榄树上收集叶子，并将使用从中得到的橄榄叶提取物来处理iX的皮革内饰，同时使用由回收尼龙废料制成的合成纱线来制作跨界车的地毯和地垫。每辆iX车型大约使用59.9公斤的回收塑料。
9. 朗盛和河北天健龙维合作开发首款塑料变速箱盖，减重40%！
据郑州塑博会报道，特殊化学品公司朗盛与汽车零部件制造商河北天健龙维合作，为全球知名的SUV、皮卡制造商开发了首款由聚酰胺6(PA6)制成的变速箱侧盖。与原始金属版部件（压铸铝盖）相比，新版部件大幅提高了不同功能特征的集成度。
汽车引擎盖下(UTH)应用中的金属替代是朗盛高性能材料(HPM)业务部门的核心研发业务之一。自几十年前引进塑料注射工艺以来，UTH等领域的塑料使用量迅速增长。这是一种极具成本效益且一步到位的工艺。“这款塑料侧盖使注塑成型的设计变得更加灵活自由，突破了压铸产品的设计限制，这让我们获益良多。”高性能材料(HPM)业务部门的项目经理徐俊杰表示。
10. AOC开发出独特的碳纤维增强SMC技术
现在，由碳纤维增强SMC制成的轻量化汽车结构件已能够实现大批量的生产。AOC开发的一种独特的Daron®树脂，令这些部件机械强度优异、密度和排放低，且能够经受电泳涂装工艺，同时还能保持复合材料特有的设计灵活性。
采用由AOC独特的Daron®树脂与碳纤维制成的SMC，能够稳定地生产出机械强度优异、密度低、可电泳涂装并能保持复合材料特有的设计灵活性的部件。AOC战略项目经理Luuk Groenewoud和高级研发科学家Ron Verleg介绍了这种新的CF-SMC是如何支持英国政府资助的研究项目TUCANA成功地开发出汽车结构部件。所带来的好处是机械性能优异、能在大批量的生产中实现稳定加工、成本和部件排放低，以及设计自由度高。“这种新的高性能CF-SMC的其他潜在应用包括动态承载部件，如发动机副框架和转向节。”Luuk Groenewoud总结道。
