蔚来汽车表示，这标志着生产线开始正式对车辆的小批量生产能力进行验证，确保所有零件达到可销售状态，也标志着ET5距离真正达到可以交付给用户的状态越来越近。
在这一阶段，生产线将持续提高零部件和整车的质量状态，提高生产线人员的操作技能，并开展小批量量产运行验证，最终使生产线具备量产能力，ET5将迎来最终的量产阶段（Mass Production）。
据了解，蔚来ET5不仅是其首款应用一体化压铸技术的车型，也是国内新势力中率先应用该技术的车型。ET5使用了一体化压铸工艺生产的铝合金半片式车身后地板，后者由一套超大型压铸岛生产而来，并采用了免热处理铝合金材料。
去年12月，蔚来汽车在 ET5 发布会上正式宣布将开始采用一体压铸工艺，ET5 将使用超高强度钢铝混合车身，使车身后地板重量降低30%，后备箱空间增加7L，整车抗扭刚度高达34000N·m/deg。而同年10月，蔚来宣布成功验证开发了可用于制造大型压铸件的免热处理材料，将会应用在蔚来第二代平台车型上。
