该公司电池技术，针对电动汽车市场进行优化创新，其设计旨在提供3倍于传统锂离子电池的重量能量密度。Lyten锂硫电池将为汽车制造商及其终端用户提供其他优势：低于内燃机（ICE）的成本平价。可在零下30摄氏度至60摄氏度的低温环境下安全有效地运行，从而降低系统级成本。封装尺寸灵活且可扩展，使Lyten能够满足各种汽车平台的独特需求。可提供圆柱形、软包和方形电池。增加里程和/或有效载荷。充电速度更快，不超过20min。
该锂硫架构基于Lyten 3D石墨烯®（Lyten 3D Graphene®），其重量能量密度有望达到900 Wh/kg，明显超过传统锂离子电池和固态电池。Lyten硫磺笼™（Lyten Sulfur Caging™）是LytCell™ 电池中使用的一项技术，通过阻止“多硫化物穿梭”来释放硫的性能潜力。穿梭效应影响电池电动汽车的使用寿命，一直阻碍着锂硫电池在电动汽车中的实际应用。在DoD测试协议下，LytCell™原型设计已证明超过1400cycles。
Lyten公司预计，2025-2026年款汽车可以用到这个电池，届时将实现全产能生产。Lyten汽车业务总裁Greg Deveson表示：“Lyten电池技术将为汽车行业带来巨大的飞跃。我们将LytCell EV™电池视为提高电动汽车性能和可购性的关键推动因素。”
Lyten, Inc. 是 Lyten 3D 石墨烯脱碳超材料平台的开发商，在其位于硅谷的工厂开启锂硫电池试验线。锂硫试验线将于 2023 年开始向国防、汽车、物流和卫星行业的早期客户提供商用电池。
锂硫电池将被用于支持各个领域的测试、认证和初期商业化。剩余电池单元的预订将受到试验线每年 200,000 个电池单元铭牌容量的限制。
试验线位于 Lyten 占地 145,000 平方英尺的硅谷园区内。该园区还包括 Lyten 的 3D石墨烯工厂及其支持开发其他 Lyten 3D 石墨烯应用程序的业务。这些应用包括轻质复合材料和化学、谐振和生物传感解决方案的形式，为运输、航空航天、工业、能源和国防客户提供支持。
Lyten 电池试验线将生产各种袋装和圆柱形尺寸的锂硫电池，以满足各种客户需求，并使 Lyten 能够进一步开发制造设备能力，以实现规模化的锂硫电池生产。该试验线将提供超过传统镍钴锰 (NMC) 锂离子电池重量能量密度的电池。
锂硫是一种电池化学物质，有可能使一切都通电。与传统锂离子化学材料相比，预计材料成本降低 50%，这将使汽车电池组的成本大大降低，从而使全电动汽车在经济上成为可能。这种化学物质的高能量密度将使其在重型车辆（如货车、卡车、公共汽车和建筑设备）以及航空和卫星中的应用具有吸引力。
五角大楼的国家安全创新资本 (NSIC) 投资集团已投资 Lyten，以支持政府推进美国储能技术的使命。
为了满足对锂硫电池的预期需求，Lyten 正在美国多个州推进合作，以扩大 3D 石墨烯产能并建设其首个锂硫电池超级工厂。此外，Lyten 正在为其完全不含 NMC 的电池材料确保国内供应，包括低排放天然气、硫和锂。
Lyten 3D 石墨烯是一种关键的材料创新，使 Lyten 专有的锂硫化学以及 Lyten 复合材料和传感器产品成为可能，是一种脱碳超级材料。首先，这种材料的来源是将甲烷（一种温室气体）分解成固体碳和清洁氢气。碳以 3D 石墨烯的形式永久捕获，避免了 CO 2排放。
Lyten 3D Graphene 独特的强度、重量和导电性随后将用于在最难减排的行业中使产品的制造和使用脱碳。
