比亚迪表示，仰望U9的车身结构采用碳纤维，碳含量超过95%。对于该品牌所称的“超级碳座舱”，除了车辆外部覆盖部分使用碳纤维外，U9的设计师还在乘客舱内使用碳纤维作为结构加固。整个中控则完全由碳纤维包裹。
碳纤维驾驶舱的材料工程师龚工表示：“碳纤维非常适合我们。对于我们来说，这意味着极致的安全性和轻量化。我们的高性能航空级T700 12K碳纤维材料直径仅为0.6毫米，相当于10根头发的直径。其强度相当于钢的5到6倍。在高速下具有高磨损性、高安全性和高坚固性，同时重量轻。碳纤维复合材料最初广泛用于航空领域。我们将其引入了汽车领域。这为整个车辆带来了极致的安全性、速度和控制性。”
在中国汽车技术研究中心发起的中国十佳车身评选活动中，仰望U9的“超级碳纤维座舱”荣获“2023年中国十大车身”称号。
比亚迪解释，仰望U9还采用了新一代CTB（电池车身一体化）技术，电池包和碳纤维驾驶舱一体化设计。整车形成一个稳定的整体。电池不再需要保护，而是成为车身的刚性部分。这种结构进一步提高了车辆的安全性能。超级车身扭转刚度达到54425N-m/deg，更大程度地保护了驾驶员和乘客的安全。同时，CTB结构可以降低车辆的重心。整车响应和跟随更快，增强底盘稳定性。
这不是中国车企首次使用航空级碳纤维。对于广汽集团旗下电动汽车品牌埃安的新款电动超级跑车埃安Hyper SSR，车身采用了高强度碳纤维，这得益于使用航空级热压罐成型工艺。
广汽埃安还与中国国家航天局建立了合作关系，成立了超级科学研究实验室，进行新电池、电机、空气动力学设计、材料、AI控制、高精度定位和卫星遥感技术的研发。
