据悉，这一技术作为奇瑞火星架构的重要组成部分，是目前全球范围内尺寸最大的一体压铸零件。奇瑞首创的双压射一体压铸技术，成功打破了超大型压铸结构件应用的瓶颈。通过设计、工艺、材料和装备的紧密配合，实现了既保证车身安全又提升性能的目标。
在技术上，双压射工艺是奇瑞此次创新的一大亮点。奇瑞汽车压铸工艺总工程师肖榕透露，与传统工艺相比，奇瑞的双压射成型一体化万吨压铸系统拥有更高的动态压射力，达到了2400kN，充型时间也大幅缩短至40ms，远低于行业平均水平的80ms。此外，铸造面积更是实现了45%的显著提升，远超同类竞品。
技术的创新不仅仅体现在数值的提升上。奇瑞在材料方面也进行了大胆的尝试。他们采用了高强度、高流动性的新材料，使得车身的屈服强度和抗拉强度分别提升至≥150MPa和≥300MPa，分别高出行业平均水平24%和22%。
