与传统的碳纤维单体壳不同，LFA所使用的结构与一般的汽车白车身相似，只不过是钢材被换成了碳纤维，根据雷克萨斯的描述，这是从生产效率考虑，虽然LFA只限量500台，但对于碳纤维车身的跑车来说，已经是一个相当大的数量。
从示意图中可以看到，LFA的碳纤维座舱由不同部分组合而成，不同的部分使用不同的工艺。红色部分：座舱底板以及A柱+门框，使用的是RTM（Resin Transfer Molding），底板部分由工程师通过在模具上铺设碳布，然后在机床里注入树脂；而A柱+门框则是利用3D编织机进行编织，形成柱体，然后再使用RTM。褐黄色部分，则是传统的预浸碳布工艺。绿色部分则是C-SMC工艺。
座舱以外，还有一系列的铝挤出件，用于安装发动机，传动以及悬挂。以下是整个流程的原文。
