世界最佳领袖座驾
全新S级轿车是梅赛德斯-奔驰定位最豪华的一款乘用车，它从1951年与世人见面后，62年历史里历经10代传承，每一代车型都以其超出想象的前瞻科技和对美学艺术的非凡领悟及表现，成为全世界最令人向往的豪华汽车。不论是对于梅赛德斯-奔驰，还是整个汽车研发领域，S级轿车都是当之无愧的技术先驱，令人叹为观止。第十代梅赛德斯-奔驰S级轿车将设计重点放在了 “智能驾驶”、“高效技术”、“豪华本质”这三方面，多项技术被提升到了全新高度，每一处细节都力求完美，用品质来雕琢豪华享受。不论是座椅还是空调，操控或是设计，甚至是信息娱乐系统或是后排空间的舒适和安全感受，全新的理念和工程师们所付出的艰辛与努力，以近乎完美的标准打造成了这款梅赛德斯-奔驰的旗舰车型。
在全新S级轿车的研发中，与后排空间的乘坐舒适感与安全性密切相关的新特性层出不穷，后排乘客也如同坐在了头等舱里一般拥有豪华舒适的享受。全新S级轿车的所有内部尺寸均有所增大，使得驾乘者可以享受更大的车内空间。驾驶者的头部上方空间增加了12毫米，肩部空间增加了14毫米，前排肘部空间增加了10毫米。此外，后排膝盖空间增加了14毫米，使后排乘客在乘车过程中感觉更加舒适。后排肩部空间最多时也增加了9毫米。
这样做并不意味着对驾驶者的感受有任何忽视，在驾驶舱内驾驶员可触及范围内整合了奔驰最新的研究成果。那些特定的舒适特性直接影响到驾驶者在驾驶过程中以及驾车后的体能健康。同时，舒适对驾驶的安全性也十分有益。
全新S级轿车拥有最尖端的空调恒温控制功能和堪称汽车工程标杆的座椅设计，同时操作便利性也极大提升，这得益于车舱内部100多个传动器和电动装置，
宽敞又稳重的内部设计
全新S级轿车拥有鲜明利落的内饰工艺，呈现出经典、稳重和超现代感。内部空间设计呈现出一种极富表现力的流动气质，兼具感性和优雅。一些平铺的设计特征和线条的运用在视觉上造就出一种十分宽敞和稳重大气的感觉，将每一个细节都清楚地表现出来，又不乏功能感的体现。全新S级轿车的内饰设计理念将驾驶、空间感以及操控舒适性这三者都提升至最高标准，并完美结合在一起。
此外，选材和色彩上天衣无缝的搭配为内部带来了极为豪华的专属体验，仿佛一气呵成。内饰采用了大量木质装饰件，特别是在仪表板和中控台。而为了与整个内饰色调相匹配，金属开关的表面还有三种不同色调的珠光效果镀层，凸显了细腻超凡的品质感。
全新S级后排的乘客也拥有头等舱般的享受，座椅、门板以及所有控制装置的设计，都与前排空间的设计采用同样标准。作为附加的个性化特性，这种“头等舱后座”还配备了商务中控台，集舒适性和实用便利性于一体。（包括手机听筒、额外的储物格等）让乘坐者拥有最个性化的舒适体验。
雅致新颖的控制显示区设计
驾驶显示区经过了重新设计，比以往更为延展，在驾驶员前方形成一个整体的水平显示区。这种设计取代了传统的仪表板，并在这个区域集合了许多其他功能，使之更符合人体工程学设计，并有一种很别致的视觉效果。整个显示区采用一种漂浮感的设计理念，并用7种不同的环境氛围灯光来强化这一感觉，使之拥有一种特别的“日冕效果”。
全新S级轿车的中控显示屏由两块高分辨率的彩色显示器构成，显示屏长宽比例为8:3，对角线为30.7厘米（约12.3英寸）。左侧显示器执行的是以前的仪表盘的功能，为驾驶者提供所有相关信息。右侧显示器使驾乘者能方便地控制车内信息娱乐和舒适功能。这种全新的控制显示概念将人体工学、操作的便利性和安全性作为主要考虑因素。
由于人们将额外功能集成到汽车中的需求不断增加，全新S级轿车将车内的操控逻辑做了进一步开发。设计各种控制和显示功能时，设计者的目标是把这些控制装置和显示功能都组合在一起，并使它们在设计效果和功能方面达到浑然一体的感觉。除了新型显示器以外，具有高品质的金属开关表面和铝质控制装置也是内饰中的另外两个亮点。
一个可同时满足办公和休息的可移动私人空间
梅赛德斯-奔驰为全新S级配备了多项全球首创，比如基于热石原理的活力按摩功能和配有反转风扇功能的座椅主动通风系统，这两项功能把全新S级的座椅和空调舒适性提升到了新的境界。座椅靠背角度可向后最大倾斜43.5度，这种设计让乘客在后排空间里既可以专心工作，也可以舒适地放松。
大量创新技术强化了座椅和空调舒适性。基于热石原理的活力按摩功能是一项全球首创技术，为此，梅赛德斯-奔驰的座椅设计专家联合了理疗专家和心理学家共同研发，将14个独立传动的气垫加在靠背中，开发出了集成了加热功能的新型按摩座椅。乘坐者可从六个按摩程序中任意选择一种，其中有两种程序具有热石加热功能。
此外，全新S级轿车还首次将配备反转风扇功能运用于空调座椅中，使风扇的转向和座椅结构内部的相应气流能够反转。当通风功能启动时，周围较凉的空气会被引到座椅表面上来，四分钟后，风扇将自动切换到风机模式以减弱气流，从而持续保持这种舒适感。
具有多种新特性的空调控制带来舒心氛围
全新S级轿车标配了多区智能空调恒温控制系统，它的新型空调控制单元采用了大量气流调节概念，这种概念的自动工作原理可以满足车内每位驾乘者的舒适要求。这种新型系统可使驾驶员和副驾驶乘客均能分别自主调节空间温度，同时，新系统还提供“Focus(聚焦)”、“Medium(中等)”和“Diffuse(分散)”三种已设定好的自动模式。
全新S级轿车在全球率先配备“香氛喷雾发生器”，它是车内空气调节组件的一部分。“主动”意味着该空气调节系统可以手动调节开启或关闭，同时香氛浓度也可以人工调节。香氛喷雾发生器可按照个人需求调节汽车内部的气味。它不会永久改变车内的气味，并且香料分子也不会沉积在织物表面或乘坐者的衣物上。
此外，全新S级轿车改进了车内空气调节组件的增强型空气滤清器，无论是通过空调控制系统从外部进入车内的空气，还是通过空气反复循环模式而一直保持在车内的空气，过滤效果都得到了改进。改进后的过滤系统比以往更加高效，并能降低特定气体的排放峰值，同时把其浓度降至感知阈值以下。另一个组成是负离子发生器，空调控制单元送来的空气经由离子化装置输送至车内。在组合工作模式中，这可使特定病毒、细菌和孢子失去活性（即具有清洁效果），同时，通过提升负氧离子的浓度可使空气变得清新（即具有调节环境放松心情的效果）。
多媒体的新特性让S级变身为信息中心和音乐厅
全球数百位开发者为梅赛德斯-奔驰的新一代多媒体系统做出了贡献，编译了超过3,000万行程序语句。驾驶室管理和数据系统以及联网功能(COMAND Online)的中心部件是英特尔Atom处理器，其性能可匹敌最新款笔记本电脑的部件。
多项新功能扩展了多媒体系统可供利用的选项，在必要时还能够把S级轿车变成一个信息中心或音乐厅。
另一个新特性就是所有座位都可使用驾驶控制功能。驾驶者可以把任何音频或视频源接到任何一个乘客的显示器和耳机上。另外，驾驶者只须按一下按钮，就可以将正在运行的音频源切换到车载音响播放出来。
由梅赛德斯-奔驰开发的创新性前部低音系统首次用于豪华轿车。这种前部低音特性适用于车内所有音频系统。它的低音音箱安装在发动机舱的防火毯中，并把横梁和侧梁之间将近40立方分米的空间当作共鸣腔。作为配备十个音箱的标准音响系统的替代配置，梅赛德斯-奔驰与Burmester公司的高保真音响专业人员共同开发了高质量的音频系统——Burmester®环绕声音系统。
LED技术：世界上首款不使用灯泡的汽车
距离机动车首次运用电灯炮已有约100年了，为在照明领域寻求更高突破，梅赛德斯-奔驰正将LED技术全面应用于车辆照明系统中，由此，全新S级轿车成为了全球首款内外部完全不使用灯泡的汽车。这种创新的LED技术的应用也带来了堪称全球首创的多级照明功能：比如，考虑到后方的车辆的安全与舒适性，在夜间或者当车辆在红绿灯处等候时，制动灯的光线强度会减弱。全新S级轿车内外共拥有近500个LED，可同时在路面、车辆外部、内部以及行李箱达到完美的照明效果。这些LED分别在：
· 大灯：每个头灯最多配备56个LED
· 尾灯：每个尾灯最多配备35个LED（外加车尾雾灯的4个LED ）
· 内部（包括环境照明）：大约300个LED
此外，两个增强型辅助系统——自适应远光灯辅助系统增强版和夜视辅助系统增强版也进一步提升能见度，这两个系统都得到了大幅改进。
车身：最高的稳定性和优质的轻量化设计
对驾驶者而言，人们对车身的期望总是最高的，大家都希望即使车辆遭遇碰撞时仍能保证安全。所以最高的碰撞安全性、突出的刚性车身、出色的操控感以及极低的噪音和震动都成为梅赛德斯-奔驰在研发全新S级轿车身时追求的目标和设计宗旨，全新S级轿车的车身采用的是第三代铝制混合车身外壳，其轻量指数（相对于重量和汽车尺寸的抗扭刚度）比前一代车型提升了50%。
自从220车型系列于上世纪90年代成功开发以来，混合轻量结构凭借优化的材料组合，已进一步发展为铝制混合车身外壳。在此阶段，铝的含量已超过50%。因此，尽管人们对舒适性和安全的要求比以往严格许多，且车身结构本身也出现了许多额外功能，但梅赛德斯-奔驰在接下来的20年时间内依然能够使车身重量保持不变，甚至略微减轻。此外，在新车型系列中，车身结构的某些特定连接节点位置还采用了结构泡沫材料。S级轿车包括车顶和车身前部在内的整个外层均为铝制。铝的比例可以如此之高也要归功于各种半成品（铸件、挤压件、金属板）的运用，此外，乘客安全车体结构所用的材料当中，高强度钢也占有极大比重。
在不增加重量的前提下，全新S级轿车将车辆的轻量化设计在豪华轿车细分领域提升到了全新的高度和标准。由于在材料和几何结构上都进行了优化，全新S级轿车拥有更佳的轻量化设计，并伴有十分复杂的焊接技术。全新S级轿车的抗扭刚度为40.5千牛/度（前一代车型：27.5千牛/度），创下了该细分市场的新纪录。
更强的PRE-SAFE®预防性安全保护：未雨绸缪胜于亡羊补牢
十年前，梅赛德斯-奔驰在S级轿车中首次向世人展示了一种跨时代的安全理念，这就是PRE-SAFE®预防性安全系统。该系统自问世之日起不断获得改进。如今，作为安全先锋的梅赛德斯-奔驰再次将它的保护水准进一步提升。
预防性安全系统（PRE-SAFE®）的新功能可在城市交通中帮助预防车辆与前方行人和其他车辆发生碰撞，化解后方交通导致的危险情况，并增强安全带的保护功能。
· 预防性安全系统(PRE-SAFE®) 制动系统还可在时速最高达50公里的情况下发现行人，并启动自主制动以免发生碰撞。
· 预防性安全系统增强版（PRE-SAFE® PLUS）能识别即将发生的车尾碰撞，并开启高频闪烁的车尾危险报警灯，提醒后方车辆。如果车辆仍然存在碰撞危险，该系统还能加大制动力使车辆保持静止状态，由此减轻撞击导致的前冲，使得颈部扭伤风险降至最低。这能够降低二次事故风险。在撞击即将发生前，全新S级轿车会启动PRE-SAFE®预防性安全系统，特别是可逆式安全带收紧器。
· 预防性安全系统自适应安全带收紧功能（PRE-SAFE® Impulse）可在车辆发生碰撞的初期并且在紧急减速冲击力加大之前，通过座椅安全带使驾驶者和前排乘客偏离撞击方向。这可在车辆遭受前部碰撞时，极大地降低受伤风险和严重程度。
梅赛德斯-奔驰智能驾驶：全能传感互联系统
“避免事故，减小伤害”是梅赛德斯-奔驰事故研究部依照“实况驾驶安全”（Real Life Safety）理念所采取的一种全面方法。梅赛德斯-奔驰在全新S级轿车中系统地遵循了这一战略，为它配备了多种新型辅助系统和强化的功能，让舒适性和安全性同时得到了提升。梅赛德斯-奔驰把这称作“智能驾驶”。新功能全部依靠同一套传感系统，包含一个新型立体多功能摄像头和多级雷达传感器。
戴姆勒集团董事会成员、梅赛德斯-奔驰汽车集团技术研发负责人Thomas Weber教授表示：“通过对环境传感系统的改进，未来的车辆智能辅助系统将比现有技术更能精准地分析出路途中的复杂情况，并识别出潜在危险。比方说，全新S级轿车型不仅能‘看见’前方的路面情况，而且还拥有360度全景视野。”在这一点上，各种系统能否实现互联传感将起到至关重要的作用，即安全专家们所指的“传感器融合”。对此，梅赛德斯-奔驰正在不断增强各种辅助系统的性能，以确保车辆的安全技术能达到最广泛的全面保护，这种保护不仅是针对梅赛德斯-奔驰的车主和乘坐者，同时也关注到其他道路使用者。
此外，这种技术还伴随有很多配套的辅助功能，例如：减轻驾驶者的负担以提高驾驶舒适性；为驾驶者发送视觉、听觉和（或）触觉报警信号；加快驾驶者的反应等等。一些系统甚至能够在紧急情况下采取纠正措施，比如自主制动以预防事故或减轻其严重程度。以下概述了各种新型辅助系统和功能明显增强的系统：
· 限距控制系统增强版（DISTRONIC PLUS）带转向辅助和停走向导系统，可以通过车道行驶指引功能功能减轻驾驶者负担，并在交通拥堵时具有自动跟随前方车辆的功能。
· 借助立体多功能摄像头，业内首创的制动辅助系统增强版（BAS PLUS）带横向探测能够检测十字路口的交通状况和行人，并且在必要时相应加大驾驶员所施加的制动力。
· 主动式车道保持辅助系统可以检测出邻道有车的情况，特别是被迎面车辆占用的情况，可以通过对单侧轮胎的制动的干预减小车道偏离的危险。
· 自适应远光灯辅助系统增强版可允许驾驶员在夜间行驶时始终开启远光灯，该系统可以避开处于远光灯灯束中的车辆，从而使得驾驶员长时间开启的远光灯，不影响路面上其他车辆。
· 夜视辅助系统增强版得到进一步改进，并由热成像摄像头加以补充。夜视辅助系统增强版可以让显示器上的内容从车速表自动切换到清晰的夜视图像，并突出显示危险源，从而提醒驾驶者提防车辆前方未照明区域中的行人或动物可能导致的潜在危险。此外，该系统还可通过聚光灯功能照亮前方检测到的行人，并发出闪烁光，把驾驶者的注意力吸引到危险源，与此同时提醒路边的行人。
· 注意力警示系统（ATTENTION ASSIST）可在一个很宽的车速范围内探测出驾驶者是否处于疲劳或注意力分散，从而对驾驶者发出警告，提醒驾驶者不要走神和瞌睡，并且，该系统还可向驾驶者提供其目前的疲劳状况以及距离上次休息以来的行车时长，这可以帮助驾驶员判断是否需要休息一下。同时，它还可提供可调的灵敏度设定值，并且在发出提醒后，在COMAND导航系统中指明附近的服务区。
