这不是我们第一次来到通用中国的前瞻技术科研中心了，2012年它落成后不久，我们就有幸参观了这里，而此次2013年通用科技日，我们再度造访这座位于上海浦东金桥的科研中心，这次又有了新收获。
通用汽车中国前瞻技术科研中心简介
通用汽车中国前瞻技术科研中心由通用汽车中国研发部、前瞻设计中心、车辆工程实验室、动力总成工程实验室以及安吉星实验室等共同组成。该中心致力于为通用汽车在华乃至全球提供技术发展解决方案，并成为通用汽车全球研发、工程与设计体系的一部分。
此次参观给我们留下较深印象的实验室主要有下面三个，涉及到多项汽车的前沿技术，同时也有一些和大家的日常用车息息相关。
轻量化材料实验室——镁合金是亮点
轻量化在当今的各种新车型上都能看到，常用的轻量化方式是采用轻质材料或者高强度材料，前者的代表就是铝合金和碳素纤维，而后者一般则是超高强度钢材。不过在通用的轻量化材料实验室，我们还见到了平时不多见的镁合金汽车部件，从科尔维特的发动机支架到凯迪拉克的后备箱内板，它们的轻量化效果也同样非常显著，而且成本相比传统的轻量化材料铝合金也不过增加大约10%而已。
镁合金如何防氧化？有无着火的可能？
以前大家在中学上化学课的时候，看到纯镁能在空气中燃烧，所以可能对于镁合金也会有些担忧，实际上镁合金尤其是大块的合金是很难燃烧的，只不过是容易氧化而已。由于容易氧化的特性，镁合金部件表面通常会有涂层，而且类似铸造之类的加工环节也是在密闭加上惰性气体保护条件下完成的。
对于高温下镁合金的保护问题，通用汽车中国科学研究院和通用汽车北美研发中心携手开发的一种新型专利镁合金材料已经突破了传统镁合金所能耐受的摄氏120度高温上限，达到摄氏175度，这使得这种新型镁合金材料可以直接应用于发动机部件上（如发动机安装支架）。
概念车整车集成实验室——玩转3D打印机
概念车整车集成实验室的任务其实没有名字看上去那么难懂，它主要进行各种车辆、零部件模型的制造，可以让决策层、工程师乃至配套商直观看到设计师们的成果，从而有更为直接的感受，换句话说，就是经历一个“数字—现实—数字”的交替过程。这个实验室内也有现下非常新潮的3D打印机，可以直接打印不同的零部件，而且还能调整配方，实现材料的软硬差别，从而模拟塑料、橡胶等不同材料的触感。
结构和底盘实验室——22万次的换挡验证
在这个实验室，目前主要是进行一些车身、底盘和零部件的耐久性与高低温、湿度环境验证试验。比如我们天天都会用到的车门和挡把，都会在这里通过机械模拟人的实际操作，进行数以十万计的耐久性操作——其中挡把达到了22万次，而车门也达到了10万次试验之多。
小结：尽管从普通用户的角度来看，这些专业性很强，而且以研发为主的实验室离自己有些远，但是正是这些工程师们的不懈努力，才为大家带来了更多可以选择的汽车产品。除开整车之外，我们今后也会对零部件厂商进行更多参观和介绍，看看您的爱车上面都有哪些与众不同的零部件。
