【导语】：由于全球范围内大力提倡节能减排，汽车工业步入了轻量化时代，碳纤维的高强度、重量仅为钢铁1/4等优质性能，逐渐成为汽车市场的“新宠”。 宝马、沃尔沃、奔驰、丰田等公司均采用碳纤维材料用于汽车制造……
技术开发与应用
【摘要】：美国橡树岭国家实验室（ORNL）将在今秋举行的国际制造技术展览会（IMTS）上与俄亥俄州一家机械公司合作打印采用碳素纤维增强塑料的全尺寸汽车底盘。
【摘要】：新650S GT3车身空气动力学宽体套件加持，套件大部分碳纤维打造，达到了车身轻量化速度极致的理想状态，尾部的固定扰流板碳纤维打造，整车看上去机具攻击性，车身拉花彰显了其赛车身份。
【摘要】：迈凯伦碳纤维单体驾驶舱的制造工艺的理念很简单，就是通过合理编排若干块碳纤维材料组成整个驾驶舱，驾驶舱强度则由不同轴向碳纤维材料保证（碳纤维的轴向强度很大），工程师可以利用不同轴向的碳纤维材料去引导力量的传递，这是碳纤维单体驾驶舱的核心理念。
【摘要】：美国复合材料生产商RTP日前推出一款新型碳纤维复合热塑性工程塑料。公司称，该塑料在增强材料性能的同时保留了纤维的完整性，可逐渐取代铝、锌、镁等金属。
【摘要】：为支持生物基碳纤维材料的研发，美国能源署(DOE)日前向两个大型研究项目拨款1130万美元。据悉，这两个项目旨在以农业废弃物或木质生物质为原料，研制出造价低廉、性能优异的开再生碳纤维材料。据悉，该种材料一旦成功问世，将会有效降低生产成本。
【摘要】：RTP日前宣布，公司已成功推出一款新型碳纤维复合热塑性工程塑料。该塑料采用世界顶尖级合成艺生产而成，在增强材料性能的同时保留了纤维的完整性。
【摘要】：相关渠道获悉，法拉利计划推出FF的改款车型。新车将配备碳纤维车顶，预计将于2016年正式亮相。
市场动态
【摘要】：中复神鹰总经理刘芳介绍，公司依据自身成熟的干喷湿纺工艺以及技术装备优势，在原有碳纤维生产能力的基础上，继续扩大生产规模，新建年产3500吨碳纤维生产线三条，计划在3年内完成建设并进入投产。
【摘要】：三菱丽阳旗下子公司——三菱丽阳碳纤维及复合材料公司近日宣布将扩大其位于美国加州萨克拉门托的碳纤维生产能力，将把该基地的碳纤维生产能力由2000吨/年扩大至4000吨/年，预计2016年中期完成扩能。
【摘要】：中国的汽车制造商在寻找捷径希望可以缩短将碳纤维增强塑料（CFRP）技术从研究实验室投入量产。国际汽车轻量化绿色科技联盟首次认真考虑CFRP技术，以达到实现汽车的轻量化，提升产品的技术与附加值。
市场评论
【摘要】：提起铝合金车身和碳纤维车身，估计许多网友也不陌生。曾几何时这些材料还是高富帅专属，那他们究竟有什么优势，现在的发展状况又如何呢？今天编辑就和大家聊聊车身材料那些事儿。
【摘要】：围绕 “碳纤维汽车”，全世界的汽车企业展开了激战，国际碳纤维巨头也纷纷扩能，抢占这一具有巨大潜力的市场。中国新材料技术协会会长、 全国特种合成纤维信息中心主任罗益锋认为，今后CFRP(碳纤维增强复合材料)需求增长最快的将是汽车工业，预计到2020年的消费量将接近于航空航天与 军工领域(约23000吨)。而我国碳纤维生产企业由于自身实力上的差距，目前鲜少涉足汽车用领域，唯有跨越式发展 才可能把握住“汽车机会”。
【摘要】：我国碳纤维产业的发展两极分化现象已经明显，总结发展经验有几点：一是要走产业链一体化的发展路线；二是碳纤维均一性问题最为重要；三是要抓住汽车轻量化的发展趋势；四是政府要鼓励应用，这个比什么都有意义，让市场自己“活”起来。
