大家早上好，非常感谢主办方SAE International 能够来组织这样一个会议，而且我也非常高兴，代表我所在的公司Frost & Sullivan弗若斯特沙利文咨询公司分享全球互联汽车与电动汽车市场展望与趋势。
对电动汽车本身而言，电气化已成为汽车行业未来的大趋势。如何让汽车变得更加高效和环保，全球汽车整车厂提供了很多解决方案，比如轻量化，使用先进的驾驶辅助系统，使用先进电池等综合各类先进技术来达成这些目标。
首先不同的整车厂是如何做到品牌差异化的？在过去的几十年间，他们更多关注如何提高质量、耐久性和被动安全等来实现品牌差异化竞争。沃尔沃被公认为最为安全的汽车，这主要跟被动安全有关，这是过去汽车发展的基石。然而现在整个市场正在发生更大的变化，我们也会关注一些新的品牌质量保证，售后服务等等。大家所关注的侧重点越来越多，各种不同的差异化的策略，能够让品牌脱颖而出，能够在今天的行业背景下更好的走向未来。随着电动汽车发展速度越来越快，整车厂希望进一步推动新能源汽车市场。节能环保对于消费者而言是极具有吸引力的。此外中国的消费者非常关注舒适性，西方的市场也从中国学到很多，汽车制造商希望大家在能够健康、愉悦地享受驾驶过程。
电动汽车本身发展的速度非常快，法规也在不断的推动。2014年全球大约销售了30多万台电动汽车。我们预测在2015年还将会有巨大的跨越，未来几年将会持续以几何式的增长势头发展。我们认为这个市场绝对充满潜力，综合全球电动车销售数据来看，北美市场的保有量占全球的39%，欧洲占26.1%，中国占18.8%。
2015年这个市场会发生什么样的变化呢？我们预计销售量将达到45万台以上。但北美市场的增速本身并不是很快，其中一部分原因是美国油价快速下降，传统汽车成本下降，而新能源汽车的成本相对较高。中国2015年销售了17万台电动车，处于全球第一。其次是欧洲，包括挪威、英国、荷兰、德国等国家，总共销售15万台电动车，美国销售12万台电动车。
我们认为中国的新能源汽车政策正朝着非常正确的方向发展，中国也引领着全球发展。我们在大力推动电动汽车，但充电基建设施问题仍亟需解决。这不是地区性的问题，而是全球性的问题。在这里我列出了欧洲有关充电基础设施的情况，列出了不同欧洲的国家，其中荷兰拥有最多的充电桩（8580个），法国其次（6050个），挪威（5720）和德国（4340）紧随其后。
西门子、博世等大型零部件公司都都积极参与到充电网络的建设中来，他们目前是欧洲充电设施的主要供应商。如何才能在这个巨大的市场中分一杯羹，我们必须要快速地赶上这趟必将几何式增长的列车。政府政策支持和法规的落实能够让消费者买了这辆车在驾驶的时候，感到更安全和放心。全混，微混，到增程式电动车等不同的选择摆在我们的面前，消费者本身就喜欢比较，从造型到动力系统、燃料经济性等，因此整车厂提供不同的车型，以供消费者选择。
再看一下电池，现在整个电池正从传统的镍氢电池和混合型电池朝离子电池转变。2016年丰田普锐斯可能会使用锂电子电池。在电池生产上，全球很多厂家已经在市场里面有很多经验了，我分成三个不同的集群。第一集群代表日本，日本市场在过去几十年发展很全面，中国，韩国和欧洲属于第二个集群，如比亚迪，韩国现在，他们的电池做的也很不错。第三个集群可能在美国，他们不是落后，他们也在快速采用新的电池技术，但是和第一、第二个集群相比，还有些许差距。
我现在来分析一下全球很热的Tesla Model S。特斯拉除了整体品牌做得非常好以外，还有一些非常核心的因素，是特斯拉所独有的。比如说特别的鹰翼式的开启方式，以及汽车本身动力性好。同时，特斯拉总体的打包效果非常好，因为最后对电动汽车市场而言，消费者才是王道，必须抓住消费者的兴趣，要让他们有意愿下单购买。
下面我来讲一讲全球智能化趋势。有关全球的车联网市场，更多的是跨行业的技术整合，比如说5G的通信。现在智能汽车将朝三级自动驾驶和无人驾驶汽车发展，如何在郊区和高速公路行驶的时候，实现5G的通信反馈速度？ 5G技术是必须要解决的，只有提高5G响应速度至毫秒级的，才能在遇到碰撞和事故的时候，能够在无人驾驶环境下做到预防和避免。现阶段亚洲的5G技术还在研究当中，而欧洲的5G技术已经趋向三级自动驾驶和无人驾驶的要求了。
对车联网而言，整个网络的安全非常重要。为什么这么说？举个例子，F16的猎鹰战斗机中间有150多万条的代码组，波音787梦想客机有600万条代码组，奔驰汽车S级的车大约要有1亿条以上的代码组，还有100个以上电控单元，10个以上操作系统，5个不同的网络。你可能觉得飞机本身觉得已经非常复杂，如果被黑客攻击将会变得非常恐怖。而对汽车而言对黑客攻击方式将更加多样，相对飞机来说还更加容易。汽车上一些比较脆弱的方面，比较明显有16个会被黑客攻击的点。如果整个电动汽车互联化提高，可能更容易受到黑客攻击，所以汽车制造商整必须对网络安全极度重视。
现在在车联网的技术上，前景并没有车载娱乐系统这样的附加功能那么好。比如说有一些的技术，像手势操控技术，已经研究了几年的时间，但是现在还没有看到更多的应用前景。消费者对这方面的需求也并像其他技术那么高。近些年由于互联行业的突起，导致了传统汽车格局的改变。最明显的例子就是苹果、谷歌和Uber的加入。苹果现在已经开始大幅度地从OEM找人，而且他们更加重视IT技术与汽车的相结合。不过他们对于汽车的主动安全方面，仍然处于刚刚发展的阶段。谷歌正在与汽车行业积极地合作，希望能够和汽车供应商、汽车后市场，甚至整车厂进行合作。除了谷歌这种与OEM合作的方式之外，我们也可以看到，他们希望能够在这个市场上来获得更高的地位，获得更大的曝光，同时希望能够建立自己的汽车品牌。
在商业模式方面的发展，优步（UBER）比其他发展都要成功，在中国也是比较神奇地站稳了脚跟。现在连我们父母也开始用优步了，对我来说是完全没有想到的事情。原本我认为，像汽车共享以及共享经济，都只是年轻人感兴趣的新概念，但你可以看到，现在各个年龄层的人群都开始采用这样新方式，接受这样新商业模式。我相信像优步这样的企业，他们在未来将会提供更多汽车相关的服务，比如为不同人群提高不同的定制化用车服务等。所以我认为，在10年之内， UBER在我们未来的整个市场发展中，也将会占据重要的一席之地。
我们认为未来的汽车将会是无线连接的，更加环保的，同时也可以为顾客在各个方面满足他们需求，比如自动停车或者实时支付等等方面。只要任何我们想要在车辆中完成的事情，我们都可以借助技术来完成。在这方面顾客的需求越多，我们未来能够获得收入的机会也越大。所以说，我相信在未来我们整个行业不再是一个单链条的产业链形式，他将是更加网络化，更加一体化的市场，在这里面我们看到的是一座冰山，目前我们在冰山的水面上看到的部分，只占他整个冰山很小的一个部分，在他水面之下，我们可以看到更多的一些机会。
所以我们相信，在水面之下的这些部分，包括成本的减少，包括维修维护的优化，包括汽车的在线诊断，以及生命周期的管理等等，所有这些的重要性都将会在未来得到重视，并且成为我们关注的重点。
演讲嘉宾：
Lisa Whalen,Frost & Sullivan 弗若斯特沙利文咨询公司
汽车与运输增长咨询副总裁；
美国区业务部门总监
嘉宾简历：
Lisa Whalen 的工作职责之一是与汽车工业的利益相关方合作，并以此制定发展策略。她做过数百种研究、分析与咨询的项目和报告，包括客户和产品研究，销售业绩和预测，竞争者智慧视角，产品规划，产品、动力传动和技术发布方案，业务、品牌和市场营销技术发展，她是大趋势与城市机动性影响领域的思想先锋。
在加入 Frost & Sullivan 之前，她曾在通用汽车的三个全球区域（北美，亚洲和欧洲）任职，也曾任职于 J.D. Power & Associates。
