“奇瑞汽车现在面临的不再是发展的问题，而是生存的问题。”
奇瑞汽车股份有限公司（下称“奇瑞”）高层在接受记者采访时表示，在市场环境不好的情况下，如果不对内部作出调整，未来的发展机会将非常渺茫。
自两年前就启动战略转型的奇瑞，车市骤冷加快了其调整架构的步伐。继研发项目、财务部、销售部进行大调整后，奇瑞8月1日又对公司高层板块领导进行调整。原负责采购和销售的副总陆建辉被调至奇瑞控股公司，负责商用车板块，奇瑞汽车销售总公司将由奇瑞汽车董事长尹同跃直管。
多品牌战略导致公司内部员工都不清楚有多少款车型，并且九成销量依靠“奇瑞”；近年来，奇瑞树立的高端品牌瑞麒也没有获得市场的肯定。面临市场销量下滑以及盈利亏损的考验，奇瑞无疑被逼到了十字路口。
人事再变革
8月1日，奇瑞汽车下发了《关于陆建辉等同志职务及分工调整的决定》（下称《决定》）。除了上述两项人事调整外，《决定》还作出旗云汽车事业部由奇瑞汽车研究总院负责人陈安宁分管等系列调整。
今年，奇瑞在内部结构梳理上可谓动作频频。一个月前，公司在销售及品牌的人事结构上刚做出调整，由郑兆瑞接替马德骥出任奇瑞销售总公司总经理，今年刚从福田汽车加盟奇瑞的黄华琼兼任销售总公司常务副总经理。马德骥则负责奇瑞汽车的质量工作，分管质量保证部。
“从这些调整可以看到尹同跃在下定决心变革，这是奇瑞近年来最大规模的人事调整。值得注意的是，最早一批的创业元老陆建辉不再担任职位，这传递出尹同跃对奇瑞的新布局，即起用职业经理人，引进新鲜血液来打破企业以前的管理惯性。”多位接近奇瑞的有关人士告诉本报记者。
上述人士透露，在奇瑞内部，董事长尹同跃已经放手让职业经理人郭谦负责。担任奇瑞汽车研究总院负责人的则是从福特汽车回来的陈安宁，他同时还兼管旗云事业部。从福田汽车加盟的黄华琼，以后则主要负责奇瑞的品牌规划和塑造。
其实，在人力资源部门、生产部门和财务部门等面向企业内部的部门，也由尹同跃引进的职业经理人来负责。
“在市场不好的时候，几个管理职位的调整并不能在短期内给企业带来销量，这背后是企业对未来战略框架的部署。”战略咨询公司罗兰贝格汽车高级分析师张君毅告诉记者。
