富士重工业公司将于2016年秋季推出的新款“翼豹”增加了车身骨架中的高张力钢板使用比例，与现行版相比，车身抗扭刚性提高70％，弯曲刚性提高90％（图1）。主要目的是提高偏置碰撞、斜向碰撞和侧面碰撞等的碰撞安全性。
现行版车身骨架的高张力钢板使用比例（重量比）如下：抗拉强度为980MPa级的钢板为5％，590MPa级为35％，440MPa级为5％，其余55％为270MPa级的软钢。
而新款车将440MPa级以上高张力钢板的使用比例由上一代的45％提高到了54％。其中，1.5GPa级（热压材料）为6％，980MPa级为3％，590MPa级为35％，440MPa级为10％（图2）。
减少了270MPa级软钢的使用比例，增加了440MPa级的比例，首次采用1.5GPa级热压材料。采用1.5GPa级钢板的部位为中柱、车身下部的主车架前部及前保险杠防撞梁的一部分。
如上所述，通过增加高张力钢板的使用比例，车身骨架的重量比现行版减轻约7kg。不过，减轻的部分用于追加了旨在强化碰撞安全性的强化材料等，因此实际重量与现行版基本相同。
