大众汽车集团在上海车展前夕接受外媒采访。大众表示，将依靠自身力量，通过在华销售更多的环保汽车，来达到严格的新能源车配额方案。
去年9月，中国工信部发布了《企业平均燃料消耗量(CAFC)与新能源汽车积分(NEV)并行管理暂行办法(征求意见稿)》。该意见稿要求，在华汽车制造商在2018年将自身8%的产能转移至电动和混动汽车领域，大众表示此举将是全球最严格的标准。然而，大众称不会继续从竞争对手中购入配额。
大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(ochem Heizmann )在上海车展之前向记者表示，计划向共乘合作伙伴滴滴出行出售电动车，并与江淮汽车合作生产电动车以达成积分。
他表示，草案中的规则较为复杂，生产不同的汽车获得的新能源汽车积分也不同。例如生产纯电动车比插电式混合动力车获得的积分要高。假设大众每年销售100万辆汽车，需要8万个积分;相当于生产4万辆插电式混合动力车，每辆车生成两个积分，甚至更少。
大众集团去年在中国销售近400万辆汽车，但只有几百辆进口新能源汽车。 海兹曼表示，预计随着推出本地生产的产品，销售情况将有所改善。目标到2020年销售40万辆新能源汽车，2025年将达到150万辆。
海兹曼表示，“大众集团有能力达到全年销量8%的新能源汽车积分要求，我们正在努力调配资源，以便在明年完成指标。”在与江淮汽车的合作中，大众汽车公司旨在以新的品牌每年出售约10万辆电动汽车。
