在新能源产业发展的风口，如何打破燃料电池技术壁垒，加快推动燃料电池汽车产业化进程，燃料电池汽车如何打赢破局之战？基于此，中国汽车材料网重磅发布《燃料电池应用技术年度发展报告》，对国内外燃料电池产业政策、关键技术、产品供应链、以及年度技术进展情况等进行整理，以期为燃料电池汽车技术发展提供参考。
政策加持 氢燃料电池汽车市场利好
从日本的《氢能源基本战略》到欧盟的《燃料电池和氢能实施计划》，再到美国联邦公路局《国家替代燃料与充电网络》规划，各国在氢能基础设施、燃料电池产业发展等方面都给予了多种政策支持。我国2001年启动的“863电动汽车重大科技专项计划”就包含了对燃料电池汽车和燃料电池系统的研发。2019年4月，工信部新闻发布会上指出，将大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展，纯电动汽车与氢燃料电池汽车协同发展，并且将长期并存互补。
补贴政策方面，我国燃料电池乘用车补贴标准按燃料电池系统的额定功率计算，乘用车6000元/kw，上限为20万元/辆；轻型燃料电池客车/货车以及大中型客车/中重型货车采用定额补贴方式，补贴上限分别为30万元/辆和50万元/辆。2019年3月国家财政部官网发布最新《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，指出2019.03.26-2019.06.25过渡期间燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴；地补取消规定并不针对燃料电池汽车，同时突出地补需要强化加氢站基础设施建设补贴。
我国燃料电池补贴政策
打破壁垒 燃料电池关键技术发展迅速
质子交换膜燃料电池使用贵金属做催化剂，效率高、比功率高、启动速度快，是车用燃料电池的首选。本报告包含质子交换膜、催化剂、气体扩散层以及双极板材料等关键材料技术；空气压缩机、增湿器、储氢瓶等关键零部件技术；制氢、储氢、运氢、加氢等氢能源产业链技术。
材料方面，质子交换膜逐渐从均质膜向高性能复合膜发展；更具成本效益的非贵金属催化剂是目前行业研究的热点；以碳材料为基础的多品类气体扩散层产品目前技术较成熟，商业化潜力最好；在金属和石墨基础上发展而来的复合双极板具有更为优异的性能表现。
零部件方面，涡旋式、离心式、螺杆式、罗茨式、电磁式等多类型空压机产品可供选择；通过合理分配电堆内水分的自增湿型增湿器可实现系统减重、降低成本，具有较好的前景；以碳纤维复合材料制成的超轻复合Ⅳ型储氢瓶具有更高的轻量化效果，将是未来发展的方向。
全面覆盖 燃料电池乘用车/商用车多产品面世
燃料电池汽车方面，燃料电池+蓄电池的方案成为燃料电池汽车发展的主流方向。报告以丰田、奔驰、现代、上汽四家主机厂为例，分析了氢燃料电池汽车的最新研发进展。
各主机厂燃料电池汽车动力方案
丰田燃料电池汽车产品
奔驰GLC F-Cell燃料电池车
现代NEXO燃料电池车
上汽燃料电池车
2019上海车展的燃料电池汽车
最全梳理 燃料汽车产品全产业链供应商
报告梳理了燃料电池关键材料及零部件企业、燃料电池电堆系统、燃料电池汽车、氢能产业链供应商信息，详细可见报告。
最新进展 燃料电池汽车技术年度发展
报告全面记录了上一年度燃料电池汽车产业最新技术及应用进展。包含材料、关键零部件、水/热管理系统、燃料电池轿车/商用车产品等内容。详见报告。
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