基于此，中国汽车材料网及汽车轻量化在线研究团队通过行业调研，对年度车用铝合金技术进展、最新应用案例等进行整理，以应用需求为目标，汇集了大量的应用案例和统计数据，精心打造的《车用铝合金年度发展报告》2020版即将发布，精彩内容抢先看！
高强铝合金产品逐步丰富
英国BCAST公司与肯联铝业合作，采用新的熔融直接冷却（MC-DC）铸造工艺，开发了晶体颗粒更细、材料强度更高的铝合金产品。诺贝丽斯研发Advanz™ 6HS-s650高强度车身面板用铝合金，强度提升15%-25%，且产品可回收。俄罗斯科学家将铝熔体与镍和镧混合，开发了粉末增强型铝合金复合材料。
回收铝材应用技术再发展
采用传感器等高科技设备将回收铝材进行分类、熔融和再利用，捷豹路虎已在I-PACE原型车、XE车型上实现回收铝材的应用。其中，捷豹XE车身面板上就使用了含有高达75%回收铝材的RC5754铝合金。
铝合金材料应用新拓展
▼ 铝合金减震器座：众泰汽车开发了某大型SUV的高压铸造铝合金减震器座，采用SPR连接，在实现轻量化的同时显著提升部件刚性。
▼ 铝合金发盖：众泰汽车采用可热处理强化的铝合金材料开发了一款大型SUV的发盖，采用SPR连接，实现减重42.2%。
▼ SiC/A铝刹车盘：瑞典Floby公司推出一款碳化硅颗粒增强的铝刹车盘SiC/A light，比铸铁盘轻30-50%，且易回收、耐腐蚀性好。
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▼铝合金车轮：力拓采用新型高强度3系铝合金Revolution-Al开发了一款车轮，重量减轻7%，强度提升15%-20%。
▼ 铝合金电池罩：韩国生产技术研究院采用摩擦搅拌焊接工艺制造一款蓄电池罩，与钢制电池罩相比，重量从300kg减至100kg。
▼ 铝基复合材料转子：Alvant采用陶瓷增强的铝基复合材料（AMC）开发一款轴向磁通电动机（AFM）转子，实现减重40%，且可显着提高转子功率和惯性比。
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