东丽在“人与车科技展2013”上展出了戴姆勒公司梅赛德斯·奔驰品牌“SL级车”采用的CFRP（碳纤维增强树脂基复合材料）部件。 东丽与戴姆勒于2011年6月在德国合资成立了CFRP汽车部件制造公司Euro Advanced Carbon Fiber Composites，向SL级车供应采用RTM（树脂传递成型）工艺成型的部件。
“SL级车”后备箱盖内侧使用CFRP
此次东丽展示的是后备箱盖内侧部件，通过粘合技术与外侧的GFRP（玻璃纤维增强树脂基复合材料）接合在一起。据东丽介绍，只有内侧部件采用CFRP是因为，这样就已达到了后备箱盖的轻量化目标，没有必要再花费用连外板都改用CFRP。
RTM工艺分预成型和正式成型两个步骤，前者是在模具内铺满碳纤维垫，加热制成接近最终形状；后者是将预成型品移入正式模具中，注入环氧树脂并使之硬化。
用RTM工艺成型的内侧部件
其中，如何缩短正式成型的时间是量产时的一大课题，此次展示的成型品的正式成型时间为10～20分钟。 除了后备箱内侧部件以外，东丽还考虑在收放备胎的容器上使用该工艺，不过目前尚未进入量产化阶段。
