通用专利图（图片来源：motorauthority.com）
大多数量产车轮毂都由铝或钢材制成，而且通常被锻造成一整个轮毂。美国专利商标局（USPTO）公布的该项专利申请显示，此类两件式轮毂由金属和防火增强型聚合物复合材料制成。如专利申请中描述的一样，轮毂由金属制成，轮面和辐条由该聚合物制成，其中增强体可能为碳纤维材料。
金属管和复合材料可用粘合剂、金属紧固件或通过过度成型复合材料件连接在一起。在此种情况下，当复合件材料经历成型工序时，材料可能会流入金属轮毂预先制成的孔洞或槽中，因而会比同类的金属轮毂更轻。但通用汽车认为，混合设计可实现更好的抗冲击能力、耐久性和可修复能力，因为在易受损坏的轮毂部分保留了金属。
通用汽车表示，此类轮毂的外观也会与全碳纤维轮毂类似，包括可能会有外置碳纤维辐条。此外，通用补充道，此类复合材料轮毂表面也为汽车设计师提供了更大的自由度。不过，虽然该专利看起来是一个不错的想法，但还是不能保证此类混合材料制成的轮毂会实现量产，毕竟专利申请并不是产品计划。
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原标题：《【行业动态】非全碳纤维成本更节约-通用汽车新专利窥探》
