第25届Euro Car Body会议于2023年10月17日至19日在德国巴特瑙海姆再次开幕。
在详细的技术演示中，OEM团队展示了Voyah Dream、VW ID.7、Suzuki Fronx、Peugeot 3008、Ford E-Transit Custom、Volvo EX90等车型，解释了他们的开发，材料和生产概念，值得一提的是ZEEKR 009工程师现场分享了一体化压铸铝车身的创新突破。在会议期间，与会者会获得EuroCarBody benchmark数据，包括重量、材料、部件、连接技术以及所有展示的车身的生产数据的详细信息。
下面让我们一起来了解一下2023欧洲汽车车身（ECB）会议参会车型Voyah Dream的用材解析。
岚图梦想家源自ESSA原生智能电动架构，作为一款新能源MPV车型彰显自主实力并解决了传统MPV空间小、动力弱、减震差、超控差的痛点。
外观上，梦想家前脸采用了镀铬直瀑式大尺寸进气格栅设计，搭配贯穿式日行灯。岚图梦想家构建多种智能座舱模式，满足办公开会、小憩休息以及家庭出游的多种场景需求；一体式三联屏，搭载5G车联网，让MPV进入多屏多区交互时代。此外还配备L2+级智能驾驶辅助系统，支持整车OTA，这也是全球首款支持整车OTA的大型豪华MPV，用户可不断解锁升级新功能体验新惊喜。超大尺寸+灵活布局的空间，3200mm轴距、223座椅，中央通道布局、超大的储物空间，满足多人出行舒适体验。其中以超五星级安全标准开发，百公里制动37米，搭载前双叉臂后多连杆悬挂系统、空气悬架、魔毯、疲劳监测和红外夜视，同时配备一体式三联屏，骁龙8155芯片5G车载高速娱乐系统、L2+智能驾驶辅助系统，支持整车OTA迭代升级。
01车型基本信息
SOP时间：2023-09
所属车型等级（欧洲）分类：J
注：欧洲车型分级如下表所示，世界各国对车型级别的分类详见：Car classification（http://en.wikiPEdia.org/wiki/Euro_Car_Segment）
车型尺寸：长×宽×高=5315mm×1980mm×1810mm；
前轮距：1704mm；
后轮距：1707mm；
轴距：3200mm；
车身脚印面积：= (Track，front + Track，rear)/2×轴距=5.458m2；
平台：ESSA。
02车身重量
下图为Voyah Dream的车身结构示意图，图中零件的颜色表示为不同用材情况。
白车身总重量：625.6kg，指包括四门两盖等覆盖件，以及保险杠横梁的非油漆车身重量。
其中：骨架重量：493.7kg；
开启件和翼子板重量信息：左右前门总成：37.2kg；
左右后门总成：48.2kg；
发动机罩盖：8.3kg；
后尾门：18.7kg；
左右翼子板（两边之和）：7.1kg；
带电池盒框架白车身扭转刚度为35.4kNm/°，不带电池盒框架的白车身扭转刚度为28.4 kN/mm。轻量化系数分别为2.56（带电池盒）和3.19（不带电池盒）。
03白车身用材情况
上图为Voyah Dream的车身（Body-in-white）用材情况。由图可知，该车身用材以钢为主。其中传统软钢用量19.3%；高强度钢、先进高强度钢、超高强度钢和热成形钢用量分别达到24.2%、22.2%和23.6%；铝合金用量为9.1%；少量应用了塑料及复合材料比例为1.7%。采用钢铝塑混合车身，以保证合适的材料用在合适的位置，发挥最大的性能及轻量化效果。
岚图梦想家采用全球首创2000+1500+1000MPa一体式热成型激光拼焊门环，保证安全性能同时实现白车身减重6.67kg。分别热冲压和点焊后更换多个零件，提高强度和材料利用率，以及节约能源消耗。
前排座椅横梁采用TRB，将主后梁、横梁连接板、加强板、主梁等5个部分组合成7段不同厚度的TRB部分，实现减重1.5kg。
国内新能源MPV市场首创高压铸铝减振器塔和结构增强块。采用真空高压铸铝合金前减震塔减轻重量5.8kg，整车扭转刚度提高2000Nm/°，局部动力刚度提高近23000N/mm。铝合金后纵梁方案满足性能要求和集成度，同时实现了6kg的减重。
车底防石涂层采用发泡PVC，可减轻近30%的重量；焊缝密封胶采用玻璃微珠低密度焊缝密封胶，实现减重2.5kg。
优异的高强度笼式车身结构和超高规格的材料应用，行业领先的车身扭转刚度、车顶抗压强度、给用户带来领先同级的车身性能表现。
04车身连接技术
Voyah Dream的车身采用了多种连接技术：除了传统点焊、胶接、MAG焊，还应用了铝MIG/TIG焊，激光焊接、SPR、无铆连接、包边、FDS等螺母螺钉。此外还应用了ARPLAS焊接，以获得良好的外观，提高客户感知质量。
