在新能源汽车的激烈竞争中，阿维塔11增程版以其独特的魅力脱颖而出。近日，这款新车正式上市，售价27.99 - 29.99 万元，凭借其长续航、丰富配置和高性价比，为消费者带来了全新的选择，也在中大型SUV市场中掀起了新的波澜。
2025款阿维塔11基于CHN平台打造，定位中大型SUV。
外在设计上，作为小改款车型，其整体基本沿用现款在售车型的设计风格，仅针对部分细节进行调整。阿维塔11本身的外在辨别度也很高，前脸灯组造型就足够有特色，他的左右灯带经保险杠下方相连，他的前大灯共配备96颗LED日行灯和12颗LED头灯组成，灯组确实带来了极高的辨别度。其尾部整体造型比较圆润，贯穿式尾灯设计符合当下流行元素。比较有特点的是后车窗采用垂直设计，而不是轿跑SUV常用的大角度倾斜式设计，视觉感官上更加紧凑。
阿维塔11增程版整车长宽高是4895mm/1970mm/1601mm，轴距为2975mm，一定程度上来看，车身长度比现款阿维塔11纯电版增加15毫米。这尺寸说是中大型SUV还是有点牵强的，严格来说是位于中型SUV跟中大型SUV之间。
新款阿维塔11内饰整体设计不变，阿维塔11内部同样采用较为简洁的设计风格，并搭载鸿蒙座舱系统，其所配备的10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏幕和10.25英寸副驾触控屏搭配多功能方向盘科技感十足。除此以外，新车还支持多屏智慧互联、Vortex情感涡流、智能语音交互、OTA在线升级等多项功能。
智驾方面是“华为的高阶智驾”，阿维塔11首批搭载华为乾崑智驾ADS 3.0，采用行业最强三激光雷达方案。其中的ADS 3.0运用GOD大网场景理解+PDP端到端网络的全新架构。
动力方面，新车提供提供纯电和增程两种动力可选。其中，增程版车型搭载1.5T增程器，最大输出功率为115kW，驱动电机最大功率231kW。性能上零百加速6.9秒，最高车速200km/h。增程版车型搭载全栈自研昆仑增程系统，搭配宁德时代骁遥超级增·混电池，大约15分钟电量可从30%充至80%。CLTC纯电续航里程为225km，综合续航里程1065km。其中，新车发动机热效率达44.39%，WLTC工况馈电油耗仅6.2L/100km。
阿维塔11纯电车型标配800V碳化硅平台，搭载华为最新一代的DriveONE碳化硅电驱，提供单电机后驱和双电机四驱两种，百公里加速最快只需3.9秒。电池方面，其将配备116.79kWh电池组，CLTC纯电续航分别为760km和815km。此外，华为DriveONE碳化硅电驱具备华为iTRACK功能。
新车整体设计与纯电车型保持一致，但在细节之处尽显匠心。车内方面，杯架周围新增木纹材质，增添了内饰的质感与豪华氛围。座椅方面，阿维塔11采用了高级Nappa真皮材质，提供了出色的包裹性和支撑性。
2025款阿维塔11基于CHN平台打造，钢铝混合车架是核心设计，为了增加SUV车型的抗扭刚度，车体后端增加了两个环形传力路径，后半车身的刚度增加了30%左右，为了减轻重量，白车身不仅使用8.4%的热成型钢，分布在A柱、B柱、车顶纵梁等位置。还使用了32.8%的铝合金材料，在同级别中含量处于领先水平。
在车身结构方面，阿维塔11采用了高强度钢铝镁合金车身与空间力学设计，扭转刚度达到52600Nm/Deg，车身强度达到2000MPa，全面提升乘员舱保护。
前后全框式副车架同样为铝合材料。在看不见的地方，阿维塔11没有节省成本，这样的钢铝混合架构常见于捷豹路虎，减轻重量的同时，刚度并没有明显的变化。
前后全框式副车架同样为铝合材料。在看不见的地方，阿维塔11没有节省成本，这样的钢铝混合架构常见于捷豹路虎，减轻重量的同时，刚度并没有明显的变化。
悬挂方面采用前双叉臂后五连杆结构，前悬挂的双叉臂并非传统设计，而是将下臂解耦，分为两根连杆，与羊角的连接有了两个部分，这种设计可以有效抑制车辆的刹车点头，在刹车时也可以精准地控制方向，前悬挂的摆臂均为铝合金打造，降低簧下质量，提高操控感受。
五连杆的后悬挂为放置电机提供了横向空间，但相比纯电车型，增程版的前部被增程器占据，对于原生的纯电架构车型来说，并没有放置电机的空间，也就是无法达成四驱，加速能力稍弱，悬挂材料方面，五连杆的摆臂同样为铝合金材料，更多的连杆可以精准控制车轮的运动，调校范围也更广。
在当前新能源汽车市场，中大型SUV领域竞争尤为激烈。阿维塔11增程版面临着诸多强劲对手，如问界M7、理想L7等。然而，阿维塔11增程版有着自己的独特优势。其综合续航能力在同级别车型中处于前列，价格方面相比24款纯电版本更低，起售价降低约2万元，性价比更高。同时，华为乾崑智驾ADS 3.0的搭载也为其增色不少，在智能驾驶辅助方面具备较强的竞争力。无论是追求科技感与舒适性的日常驾驶者，还是需要长续航保障的长途旅行者，阿维塔11增程版都可能成为他们理想的座驾。
