碳纤维比钢铁强度高10倍，同时比重仅为其四分之一。受其高昂成本的限制，此前这种材料基本只能在法拉利、迈凯轮这类欧洲顶级汽车品牌的车型上见到。
但是，随着碳纤维材料成本逐渐降低，如今能够在更多的不那么奢华的量产车中应用，例如售价为42,275美元的宝马i3电动车。
不过，目前汽车行业对于碳纤维的应用仅限于汽车部件。位于美国底特律郊区的Bilsing Automation公司正尝试在工具框架中采用碳纤维。
Bilsing Automation公司从2005年起就着手相关的研究，不过当时业务处于起步阶段。而现在，碳纤维材料的价格从2003年的35美元/磅将至了10-15美元/磅。Bilsing Automation公司北美分部总经理Benjamin Pauzus表示，不久前刚在克莱斯勒集团位于萨尔提略的卡车厂完成了一个项目，为该厂的生产器械设计了一个碳纤维外框架，从而将设备的重量减少了636-1200磅不等，使生产过程中机械臂的负荷大幅减小。
此前，该厂曾因为机械臂设备采用铝制部件过于沉重，在强大的振动力下已有18台机械臂设备无法正常工作。Pauzus表示：“碳纤维成本为钢铁的4.5倍，不过因为采用了碳纤维，机械臂设备的体积可以比旧设备大两倍，因为其质量与惯性皆得到减小。”
他还指出，虽然这种材料成本高，单从长期来看，能够节省不少维护费用，比经常更换设备更是节省成本。据克莱斯勒的这家工厂同济，为老旧设备换上碳纤维外框架相比采购新设备节省了270万美元。
Pauzus最后指出，要让更多的厂家改变固有认知，让他们清楚碳纤维与传统金属材料间究竟哪种材料收益更大。他相信，将来碳纤维在汽车生产工具中的运用将得到进一步发展。
