这项调查面向美国的新车用户展开，调查了用户购买或租用乘用车及轻卡90天后，对座椅和安全带感到不满意的地方。将每100辆车的不满处的数量记做PP100。调查期间为2014年2～5月，共有8.6万多人参与了调查。
提供三排座椅的车辆的比例基本没变，不过在有些级别中，三排座椅汽车的比例增加，比如卡车/面包车的三排车比例由上年的19％增至23％，小型SUV和MPV由上年的0.3％增至1.7％等。
第三排座椅给客户提供了更多选择，但有时也会成为错误的选择。装备第三排座椅的车辆的平均分为11.5PP100。小型SUV/MPV中，装备第三排座椅的车型较少，但分数为13.0PP100，评价比平均分还差。而装备第三排座椅的大型卡车/面包车的分数为8.6PP100，评价最好。
使用第三排座椅的消费者与不用的消费者相比，不满度高0.6个百分点。因为一个月内多次使用第三排座椅时，座椅的污渍及划痕增多。另外，很多消费者对于第三排座椅的上下方式也有不满。虽然存在上述问题，但一个月内多次使用第三排座椅的消费者比较满意的地方是，虽然第二排座椅的腿部空间有所减小，但可以使用第三排座椅。另一方面，消费者对行李舱容量感到不满。不频繁使用第三排座椅的消费者大多将第三排座椅折叠起来以扩大行李舱空间。
提供第三排座椅和扩大行李舱对大型车而言比较容易，但对小型车就比较困难。J.D.Power指出，“汽车厂商及座椅供应商必须在小型SUV/MPV这一增长级别中，寻找满足消费者需求的方法”。
