平日里吃些甜点，空闲时邀约朋友小酌几杯，都是让人感觉身心愉悦的。除此之外还有哪些活动可以达到这种效果呢，也许驾驶着自己的爱车，快速通过弯角也是其中之一。
大家都很清楚，相比于定速巡航前进，刹车减速后再重新踩油门加速意味着相对较低的燃油效能。因此在转弯的时候，采取制动操作的程度越轻，离开弯角后需加速量也就越小。正是考虑到这一点，保时捷汽车公司希望研发创新技术，帮助驾驶者完美处理每一个转角入口和出口，以便提高燃油效能。
来自保时捷的全新主动巡航控制系统命名为InnoDrive，目前正在德国进行公共道路测试工作，研发工程师们预期该先进产品将于2020年交付给消费者使用。InnoDrive巡航系统将在保证车辆不发生正面碰撞的前提下，利用采集的弯角半径、路面坡度等数据，计算出最为合适的油门和制动程度，使得车辆能够以最小的动量损失实现转弯操作。
转向操控仍然需要驾驶者自己完成，所以这套创新系统和Panamera的全自动装置还存在很大区别。InnoDrive巡航系统能够把转向离心力控制在0.5到0.7个重力加速度之间，这样更有利于车辆在直线道路上的冲刺。在InnoDrive早期版本测试之后，甚至被称作最令人愉悦的巡航控制系统。
谈到InnoDrive巡航系统的价值，根据保时捷公司的说法，燃油效能能够提高10%，总的旅行时间可以降低2%。一些汽车爱好者对InnoDrive系统充满了质疑和不认同，他们觉得该装置和自动驾驶汽车理念没有多大区别。具体的不同需要等待产品正式销售之后，仔细考量拥有哪些功能特性。消费者会不会真正使用这种系统也是问题所在，很难想象车主驾驶着自己的911，始终保持高速而不愿踩刹车的场面。
当然永远都有人对新技术表示反对，就像之前保时捷计划生产SUV时，也有很多人提出抗议，不过最后卡宴却取得了空前的成功。
